|
Harrin seuraava kilpailu: Telstra Rally Australia 12.-14.11.2004
Rovanperä toivoo täyttä ohjelmaa kaudelle 2005
=========================================================
(27.10.2004)
Nettimagazine Viitosvaihde julkaistu!
Australian rallia ja talliuutisia odotellessaan toimitus on
heittänyt peliin kauden aikana niin kaivatun viitosvaihteen!
HARRI PALJASTAA TOTUUKSIA! VAIHDA 5 th GEAR TÄSTÄ
Anna tukesi "TÄYSI KAUSI 2005 HARRILLE" -kampanjaan!
Kutsu myös kaverit mukaan
OSALLISTU TÄSTÄ
Voit nyt perehtyä keskeisimpiin rallienglannin sanontoihin:
RÄLLI-INGLIS IN PRÄKTIS - PEREHDY TÄSTÄ
=========================================================
Kausi 2004 pettymys
Peugeotin 307 WRC on ensimmäisen kautensa aikana osoittanut
nopeutensa. Auton tekniikan luotettavuus on ollut odotettua heikompi.
Varsinkin alihankkijan toimittaman vaihdelaatikon kehittäminen
luotettavaksi on osoittautunut vaativaksi haasteeksi. Vaikka tämä vuosi
on ollut tästä syystä Rovanperänkin osalta tuloksiltaan laiha, on Harri
osoittanut nopeutensa ja varmuutensa. Harri ajaisi ensi kaudella
mieluiten koko ohjelman, johon sisältyisivät myös asfalttirallit, joista
hänellä on aiemmilta kausilta hyviä tuloksia.
Kuljettajien erikoiskoevoitot 2004
Tilanne Sardinian (13/16) osakilpailun jälkeen
1. Solberg 83
2. Grönholm 57
3. Loeb 54
4. Märtin 18
5. Rovanperä 16
6. Sainz 13
7. Duval 13
8. Tuohino, Hirvonen,
= Loix, Robert 2
Tekniikkamurheista huolimatta vain kolme keskeytystä!
Kuljettajana Rovanperän ei tarvitse hävetä tämänkään kauden
suorituksia, sillä hän on vakuuttavan varmasti tuonut auton useimmiten
maaliin ja pisteille. Vaikka lähes kaikkien rallien aikana on ollut teknisiä
vaikeuksia on Harri keskeyttänyt tällä kaudella vain kolmessa rallissa.
Turkin ja Italian rallit jäivät Rovanperältä kesken vaihdelaatikon
rikkouduttua ja Suomen osakilpailu päättyi ulosajoon johtopaikalta.
Rovanperä kuuluu tämänvuotisen sarjan luotettavimpien kuljettajien
kärkikolmikkoon Sebastien Loebin ja Carlos Sainzin kanssa. Loebia,
Sainzia ja Rovanperää lukuunottamatta kaikki muut MM-sarjan viisi
vakiokuljettajaa ovat joutuneet keskeyttämään vähintään kaksi kertaa
ulosajon johdosta.
Rovanperä yksi nopeimmista ja luotettavimmista kuljettajista
-viidenneksi eniten EK:n pohja-aikoja
Auton toimiessa Rovanperä on osoittanut tälläkin kaudella kuuluvansa
kiistatta nopeimpien MM-rallikuljettajien joukkoon. Hänellä on viidenneksi
eniten erikoiskokeiden pohja-aikoja, vaikka hän on päässyt ajamaan
toimivalla autolla useimmiten vain osan kilpailusta. Kymmenessä MM-
startissaan Rovanperä on seitsemän kertaa tuonut auton maaliin ja MM-
pisteille.
Vain Uuden-Seelannin ja Kreikan ralleissa Harri on voinut ajaa ilman
suurempia tekniikkamurheita. Kreikan rallissa Rovanperä sijoittuikin
kolmanneksi saavuttaen 13. palkintokorokesijoituksensa. Harri on niiden
seitsemän kuljettajan joukossa, jotka tällä kaudella ovat päässeet
palkintokorokkeelle.
Meksikon, Turkin, Japanin ja Walesin ralleissa tekniikkamurheet iskivät
heti rallin alussa, mutta kolmessa niistäkin ralleista Harrin onnistui
sinnitellä maaliin ja pisteille. Seitsemässä rallissa Harri on rallin alussa
ollut mukana kärkitaistossa ja niistä jopa neljässä mukana
kärkikaksikossa ennenkuin on pudonnut kärkipaikoilta tekniikkavian takia.
Niistäkin ralleista Harri on ajanut viidesti maaliin ja pisteille.
MM-sarjan luotettavimpien kuljettajien kärkikolmikko:
Loeb, Sainz ja Rovanperä!
Kun kauden 2004 16 rallista oli Sardinian rallin jälkeen ajettu 13
osakilpailua, oli MM-sarjaa kiertävistä kuljettajista kahdeksalla vähintään
kymmenen starttia takanaan. Heistä kaikkiin 13 starttiin osallistuneella
Loebilla oli vain yksi keskeytys. Meksikossa hän teloi auton alustan
kiveen niin, että öljypohja petti. Niinikään kaikkiin 13 ralliin osallistunut
Sainz oli keskeyttänyt vain kerran. Carlos ajoi ulos Monte Carlossa.
Rovanperällä oli Sardinian rallin jälkeen takanaan kymmenen starttia,
joista oli kolme keskeytystä: Kaksi tekniikan aiheuttamaa keskeytystä ja
yksi ulosajosta johtunut keskeytys.
Loebia, Sainzia ja Rovanperää lukuunottamatta kaikki muut MM-sarjan
viisi vakiokuljettajaa ovat joutuneet tällä kaudella keskeyttämään
vähintään kaksi kertaa ulosajon johdosta.
Asfalttirallien vähentyminen ei innosta Rovanperää:
”Mieluummin jouheaa asfalttia kuin kärryteitä soralla”
Italian MM-ralli siirtyi asfaltilta soralle. Myös Katalonian MM-rallin
huhutaan siirtyvän soralle. Silloin MM-sarjan 16 osakilpailusta vain kolme
ajettaisiin kestopäällysteellä. Luulisi, että Harri Rovanperä uhkuisi intoa
sorarallien lisääntymisestä, mutta Harri toteaakin:
- Mieluummin asfalttiteitä kuin tällaisia kärrypolkuja, joita Sardiniassa
tänä vuonna jouduttiin käyttämään!
- Ajaisin mieluusti myös asfaltilla, vakuuttaa Rovanperä. -Tälle kaudelle
minulla oli kuitenkin sopimus vain soraralleista, joten on yritetty keskittyä
nyt niihin, toteaa Rovanperä.
Harri on ilmeisen vaivautunut häneen isketystä ”sorarallien erikoismies” -
leimasta, sillä hän on menestynyt myös asfalttiralleissa. Hänellä on
ryhmävoitto San Remosta ja kaksi ryhmän kolmostilaa Monte Carlosta
Seatilla ajalta, jolloin Peugeotin ja Citroenin kaksivetotykit hätyyttelivät
asfaltilla jopa yleiskilpailun kärkitiloja. Seatin WRC-kalustolla Harri ajoi
tasapäisesti esimerkiksi Piero Liattin kanssa Monte Carlossa 1999,
jolloin tuloksena oli Col de Turinin pohja-aika ja lopulta 7. tila. Monessa
muussakin asfalttirallissa Harri ajoi Seat WRC:llä kipailukykyisiä aikoja
verattuna nk. asfalttispesialisteihin.
Peugeotin sateliittitallien autoilla Rovanperä osallistui kausilla 2001 -
2002 Ranskan, Italian ja Espanjan asfalttiralleihin ajaen sijoille 7. - 9.
ollen m.m. nopeampi kuin asfalttispesialistiksi tituleerattu Freddy Loix,
joka ajoi vuonna 2001 senaikaisella voittaja-autolla, Mitsubishilla.
Peugeot-kaudella Harri on tähän mennessä saanut ajaa tehdasautolla
vain yhden asfalttirallin. Rovanperä kutsuttiin pikakomennuksella Saksan
MM-ralliin vuonna 2002. Harri ajoi 206 WRC:llä parhaimmillaan
neljänneksi ja viidenneksi nopeimpia aikoja, vaikkei ollut ennen rallia
ajanut yhtään testipäivää.
- Kilpailu MM-ralleissa on niin kovaa, että oli auto mikä tahansa ja
ajoalusta mikä tahansa, niin autoa pitäisi päästä testaamaan ennenkuin
voi odottaa tuloksia. Ei asfaltti ole minulle sen kummempi alusta kuin
muutkaan, painottaa Rovanperä, joka on ajanut kilpaa radallakin.
Rovanperä toivoo ensi vuoden ohjelmaansa sisältyvän
kaikki rallit, sillä nopeus, kokemus ja varmuus ovat hyvä pohja
kaikilla alustoilla menestymiselle.
========================================================
Harri Rovanperän palkintokorokesijoitukset (13)
ralliautoilun MM-sarjassa
(sijoitus rallissa, rallin nimi, automerkki, kakkosohjaajat:
RP=Risto Pietiläinen, VS=Voitto Silander)
1999
3. Iso-Britannian ralli, Seat Cordoba, RP
2000
3. Neste-ralli, Toytoa Corolla, RP
2001
1. Ruotsin ralli, Peugeot 206, RP
3. Akropolisralli, Peugeot 206, RP
2. Safariralli, Peugeot 206, RP
3. Uusi-Seelanti, Peugeot 206, RP
2. Iso-Britannia, Peugeot 206. RP
2002
2. Ruotsin ralli, Peugeot 206, RP
2. Safariralli, Peugeot 206, RP
2. Uusi-Seelanti, Peugeot 206, VS
2. Australian ralli, Peugeot 206, VS
2003
2. Kyproksen ralli, Peugeot 206, RP
2004
3. Akropolisralli, Peugeot 307, RP
|
