|
Harri testaili autoa ja tarkisteli nuotteja, Marcus kiri 4. tilalle
Kuudes tila Japanista pettymys. Vaihdevika ja irtosora jarruttivat Harrin menoa.
Rovanperän ralli piloille heti ensimetreillä.
Harri Rovanperän ja Risto Pietiläisen Japanin valloitus sortui heti alussa ilmenneeseen vaihteistöhäiriöön. Perjantaina kahdeksanneksi jämähtänyt Rovanperä kärsi lauantain ja sunnuntain reitillä aura-auton roolistaa ja pehmenevistä jarruista, mutta kurvaili kuulalaakerisoralla tarkasti toisen ja kolmannen lenkin läpi sijoittuen lopulta kuudenneksi.
Harri ja Risto keskittyivätkin Japanissa maaliinajoon ja nuottien
tarkistamiseen ensi vuotta varten. Uuden rallin vaativat tiet on nyt kirjattu
tarkasti. Samalla autossa testattiin eri ratkaisuja tulevaisuutta varten.
Avauspäivä ilman nelosvaihdetta
Rovanperän auton vaihteistosta katosi nelosvaihde heti rallin
ensimmäisellä erikoiskokeella. Päivätauolla autoon vaihdettiin uusi
vaihdelaatikko. Harri ja Risto ajattelivat vielä tuossa vaiheessa pistää
takaa-ajon päälle. He eivät kuitenkaan päässeet autolla vauhtiin koko
perjantaina, sillä sama vika ilmeni myös tilalle vaihdetussa laatikossa.
Ensimmäisen lenkin jälkeen ero kärkeen oli jo yli kolme minuuttia.
Japanin erikoiskokeet tarkkaan ajettavia
- rallista tuli taas testiajoa
- Ei paljon naurata. Ykkösellä hukkui nelosvaihde. Päivähuollossa
vaihdettiin uusi laatikko, mutta siinäkin tuli sama häiriö. Siellä on
sellainen yksikkö, joka ylikuumenee ja nelosta ei vaan löydy. Se on
aivan tuurissa löytyykö sitä nelosta nyt koko kisan aikana ja miten
muutkin vaihteet pelaa. Nyt välillä kytkinkin luistaa niin että käry käy.
-Sijoitus on kiinni ihan siitä mitä muille sattuu. Me pyrimme tietysti
maaliin asti ja nythän on hyvä tarkistella uuden rallin nuotteja ensi vuotta
varten. Tämä ralli on vaativa nuotitettava, joten pitää yrittää merkata
puskat ja piilo-ojat tarkkaan. Tietysti täytyy yrittää keskittyä kaikesta
huolimatta myös ajamiseen, sillä nää on tosi tarkkoja ajettavia nämä
pätkät, raportoi Rovanperä perjantai-illan huollossa.
Irtosora Rovanperän kiusana lauantaina
- vaihdevika iski myös Grönholmin autoon
Lauantaina ajetuilla 11 erikoiskokeella tien auraajana tehdaskuskeista
toimi Rovanperä.
- No nyt on tosi liukasta. Pätkillä on paljon irtosoraa ja isoa mukulaa
pyörii tien pinnassa, mutta vaihteisto ja auto toimii nyt hyvin. Yritetään
hakea ajofiilistä ja tarkistetaan nuotteja kohdalleen, joten eipä tässä
paljon muuta ole tehtävissä, tuumasi Harri lauantain alkulenkillä.
Iltapäivällä uudestaan ajetuilla erikoiskokeilla Rovanperä ei jäänytkään
niin paljon kärjelle kuin aamupäivällä, mutta sijoitukseenhan tilanteella ei
ollut mitään merkitystä. Lauantain jälkeen Harri oli edelleen
kahdeksantena reilut viisi minuuttia kärjestä.
Peugeotin tekniikkamurheet iskivät lauantaina vuorostaan Marcus
Grönholmin autoon, jonka vaihdelaatikosta loppuivat melkein kaikki
vaihteet rallin 13. erikoiskokeella, kun kolmosvaihde jumittui päälle.
Marcus sinnitteli ennen huoltoa olleen 10 km pituisen 14. erikoiskokeen
läpi huoltoon ja ajoi 15. erikoiskokeella pohja-ajan, mutta putosi silti
viidennelle tilalle.
Jarrumurheet sunnuntain riesana. Harri lopulta 6. ja Marcus 4.
Harri Rovanperä joutui puhdistamaan tietä myös sunnuntaina, sillä
käännetyssä lähtöjärjestyksessä hän oli ensimmäisenä
tehdaskuljettajana liikkeellä kuten lauantainakin. Sunnuntaiaamun
pitkillä erikoiskokeilla (EK:t 22 ja 23) auton jarrut pehmenivät pahasti,
mutta sunnuntain iltapäivän lenkillä auto toimi moitteettomasti.
- Meillä oli perjantaina tarkoitus hyökätä, sillä päästiin reitille
kahdeksantena autona, jolloin tiet olivat jo aika hyvin putsaantuneet
irtosorasta. Sikäli söi kyllä aika paljon miestä, kun koko avauspäivä meni
piloille vaihteiston takia.
- Kun sitten päästiin kurvailemaan toimivalla autolla lauantaina ja tänään,
niin olimmekin käännetyn lähtöjärjestyksen johdosta ekana
tehdasautona liikkeellä.
- Ei siinä kuulalaakerilla ollut mitään järkeä tavoitella muuta kuin maalia.
Perjantain jälkeen auto toimi aika hyvin, vaikka jarruihin en ole ollut
tyytyväinen. Varsinkin tänä aamuna pitkillä pätkillä jarrut pehmenivät ja
jäätiin ihan liian paljon. No, maalissa ollaan, ja nyt on katseet suunnattu
jo kohti Walesia, summasi pettynyt Rovanperä Japanin rallin maalissa.
- Nuoteissa oli kyllä aika paljon korjaamista, sillä tämä oli vaikea ralli
nuotitettavaksi. Täällä on tosi kapeita nopeita teitä, joilla pusikot on välillä
ihan tiessä kiinni. Ja siellä on tosi syviä ojia, kuvaili kartturi Risto
Pietiläinen.
Harri Rovanperä onnistui ongelmista huolimatta sijoittumaan lopulta
kuudennelle tilalle, joten tuloksena oli kolme arvokasta MM-pistettä.
Tallikaveri Marcus Grönholm kärsi lauantaina kahden erikoiskokeen ajan
(EK:t 13 ja 14) vaihdeviasta, kun vaihteisto jumittui kolmosvaihteelle.
Grönholm putosi kakkostilalta viidenneksi, mutta onnistui sunnuntaina
rallin lopuksi ajamaan kolme pohja-aikaa ja nousi neljänneksi saaden
viisi MM-pistettä. Peugeot miehistöt toivat Japanista kahdeksan
merkkipistettä.
Japanin ralli (11/16 MM-osakilpailu) 3.-5.09.2004
Lopputulokset EK 27/27 (387,5 EK-km)
1. Petter Solberg, Subaru, 3 h 43´ 50,6" (103,6 km/h)
2. Sebastien Loeb, Citroen, + 01´13,3"
3. Markko Märtin, Ford, + 01´43,3"
4. Marcus Grönholm, Peugeot, +02´17,9"
5. Carlos Sainz, Citroen, + 02´ 31,0"
6. Harri Rovanperä, Peugeot, + 07´26,2"
7. Mikko Hirvonen, Subaru, + 09´06,5"
8. Antony Warmold, Ford, + 18´ 14,7"
9. Toshihiro Arai, Subaru (N), 18´15,4"
Seuraava MM-osakilpailu ajetaan jo kahden viikon kuluttua Walesissa.
Pari kuukautta totuttua aiemmin ajettava Walesin ralli järjestetään 17.-19.
syyskuuta. Sieltähän Peugeot-kuljetajilta on hyviäkin muistoja. Grönholm
ja Rovanperä ajoivat vuonna 2001 Peugeotin 206 WRC:llä kaksoisvoiton.
Suomalaiskaksikkoa täydentää Walesin rallissa Ruotsin Daniel
Carlsson, joka saa ajettavakseen kolmannen Peugeot 307 WRC:n.
|
