Alkukauden pettymyksille haetaan hyvitystä

Peugeotin suomalaismiehistöt valmiina Japanin valloitukseen

Grönholm ja Rovanperä ovat kauden aikana ajaneet yhteensä enemmän pohja-aikoja kuin minkään muun automerkin merkkipisteitä hankkineet kuljettajat. Kuljettajat ovat osoittaneet, että 307 WRC on nopea auto - onhan sillä eniten erikoiskoevoittoja!

Peugeotin suomalaismiehistöt valmiina Japanin valloitukseen

Kauden 11. MM-ralli ajetaan Japanissa 3.-5. syyskuuta. Peugeot-tallin autoja ajavat Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen sekä Harri Rovanperä ja Risto Piettiläinen. Grönholm ja Rovanperä ovat kauden aikana ajaneet yhteensä enemmän pohja-aikoja kuin minkään muun automerkin merkkipisteitä hankkineet kuljettajat. Kuljettajat ovat osoittaneet, että 307 WRC on nopea auto - onhan sillä eniten erikoiskoevoittoja kauden alusta laskettuna.

Alkukauden pettymyksille haetaan hyvitystä

Automerkkien MM-pistetaulukossa Peugeot on kuitenkin vasta neljäntenä.
WRC 307:n tekniset murheet ovat merkittävästi pudottaneet pisteiden
määrää. Kuljettajien suorituksetkin ovat olleet vaihtelevia. Joka rallista
voittoa hakenut Marcus Grönholm on peräti kolmessa rallissa (Kreikka,
Argentiina ja Saksa) joutunut keskeyttämään ulosajoon ja lisäksi
hidasteena on ollut yksi kaato ja muutama pyörähdys. Lähes jokaisessa
vuonna 2004 ajamassaan rallissa myös Harri Rovanperä on ollut
mukana kärkivauhdissa, mutta useimmiten tekniikkamurheet ovat
estäneet hyvän sijoituksen. Harrilla on ennen Japanin osakilpailua
rasitteenaan vain yksi ulosajo (Rally Finland) ja yksi pyörähdys.

Marcuksen voitto Jyskälässä ja Harrin osoittama vauhti sekä
307:n uusi 5-vaihteinen laatikko menestyksen pohjana

Rally Finlandissa Marcus Grönholmin ajama Peugeot WRC 307:n
ensimmäinen voitto sekä Harri Rovanperän ajama huima alkuvauhti
antavat kuljettajille hyvän pohjan taistella Japanissa vaikka
kaksoisvoitosta. Saksan MM-rallissa 307 WRC:llä ajettiin yhteensä kuusi
pohja-aikaa, vaikka Grönholmin ralli jäi kesken heti rallin alussa.
Viisivaihteinen vaihdelaatikko osoitti kuitenkin toimivuutensa.

Japanin rallissa merkkipisteistä ajavat Peugeot-kuljettajat saavat
ensimmäistä kertaa kauan kaivatun viisivaihteisen vaihteiston autoihinsa
sorarallissa. Viisivaihteisella vaihteistolla kuljettaja pystyy merkittävästi
parempaan tulokseen. Sen välityksissä ei ole esimerkiksi kolmos- ja
nelosvaihteen välissä sellaista kuollutta kohtaa, jollainen monen
asiantuntijan mielestä oli ainakin osasyynä Harri Rovanperän ulosajoon
Rally Finlandissa.

Hokkaidon tiet muistuttavat Suomen ja Walesin erikoiskokeita

Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettava Japanin MM-ralli on yksi
kolmesta kauden uudesta osakilpailusta Meksikon ja Sardinian rallien
ohella. Japanin MM-ralli, aikaisemmalta nimeltään Hokkaidon ralli,
ajetaan nimensä mukaisesti Hokkaidon saarella, jota on pitkään pidetty
japanilaisen ralliurheilun mekkana. Paikalliset kisajärjestäjät ovat
vuosien varrella kehittäneet kisaansa tavoitteenaan MM-osakilpailun arvo.

Japanin rallin erikoiskokeiden sanotaan muistuttavan Suomen ja
Walesin rallin teitä, kisoja, joissa molemmissa Peugeotin
suomalaismiehistöt ovat aina viihtyneet.

Peugeot-kujettajat starttaavat Japanin ralliin luottavaisin mielin. Marcus
Grönholmin tavoin myös Harri Rovanperä uskoo Peugeotin
mahdollisuuksiin Hokkaidossa:

- Olen täysin varma siitä, että meillä on kaikki mahdollisuudet voittaa
Japanissa. Tiimimme on tehnyt loistavaa työtä tänä vuonna, 307 WRC on
erinomainen auto. Kyse on kaikille uudesta kisasta, emme ole ajaneet
Japanissa metriäkään, emme liioin ole testanneet erityisesti tätä kisaa
varten.
- Mutta 307 WRC on osoittanut tehokkuutensa erityisesti soralla. Meidän
lajissamme on usein tapana sanoa, että suomalaiset, englantilaiset
tai ranskalaiset ovat parhaimmillaan kotikisoissaan, joiden erikoiskokeet
he osaavat ulkoa. En ole tästä asiasta aivan samaa mieltä. Koska tämä
kisa on kaikille uusi, lähdemme siihen kaikki samalta viivalta. Tulee
olemaan mielenkiintoista nähdä, kuka onnistuu parhaiten, toteaa Harri
Rovanperä.