|
- Ehtisin hyvin myös asfaltilla, uskoo Rovanperä
Peugeot-kuljettajat hallinneet MM-rallien erikoiskokeita. Rovanperällä 4. eniten pohja-aikoja 2004.
Peugeot-kuljettajat ovat hallinneet kauden tähänastisten MM-rallien
erikoiskokeita.
Kun kauden 16 MM-rallista on nyt ajettu yhdeksän, on Peugeotilla kilpatalleista eniten pohja-aikoja. Kuljettajakohtaisessa EK-tilastossa Marcus Grönholm on toisena 47 pohja-ajalla ja Harri Rovanperä neljäntenä 16 pohja-ajalla.
Erikoiskoevoitot 2004 9/16 osakilpailun jälkeen
Driver Nat. Car Nb
Petter Solberg Nor Subaru 51
Marcus Gronholm Fin Peugeot 47
Sébastien Loeb Fra Citroën 34
Harri Rovanpera Fin Peugeot 16
Markko Martin Est Ford 14
Carlos Sainz SP Citroën 9
Janne Tuohino Fin Ford 2
François Duval Bel Ford 2
Mikko Hirvonen Fin Subaru 2
Alkukauden murheet kääntyvät loppukauden menestykseksi!?
- Ehtisin hyvin myös asfaltilla, uskoo Rovanperä
Saksassa 20.-22. elokuuta ajettava MM-ralli jää Harri Rovanperältä väliin,
mutta Japanin uudessa MM-osakilpailussa 3.-9. syyskuuta Harri on
jälleen mukana. Lisäksi Rovanperän ohjelmassa ovat Walesin, Italian ja
Australian MM-rallit.
- Ehtisin hyvin myös asfaltilla, uskoo Rovanperä. Tälle kaudelle on
minulla kuitenkin sopimus vain soraralleista, joten keskitytään nyt niihin,
toteaa Rovanperä. Hän on ilmeisen vaivautunut häneen isketystä
”sorarallien erikoismies” -leimasta, sillä hän on menestynyt myös
asfalttiralleissa. Peugeotin tehdasautolla hän on vain kerran osallistunut
asfalttiralliin, silloinkin pikakomennuksella. Saksan MM-rallissa vuonna
2002 Harri ajoi 206 WRC:llä parhaimmillaan neljänneksi ja viidenneksi
nopeimpia aikoja, vaikkei ollut ennen rallia ajanut yhtään testipäivää.
Rovanperä toivoo taas ensi vuoden ohjelmaansa sisältyvän kaikki rallit,
sillä nopeus, kokemus ja varmuus ovat hyvä pohja kaikilla alustoilla
menestymiselle - silloin kun tekniikka toimii.
Alkukausi Peugeot 307:lla takkuillut
Grönholmin Jyskälä-voitto ja Rovanperän vauhti lupaavat
parempaa loppukautta
Peugeot-talli lähti kauteen 2004 uudella 307 WRC-autolla. Vaikka kauden
puolivälissä (ennen Suomen osakilpailua) oli tuloksena jo kolme
kakkostilaa ja yksi kolmostila, oli tulos tallille pettymys varsinkin kun
alkukauden ainoa voitto (Kypros, Grönholm) sittemmin hylättiin.
Peugeot-kuljettajat olivat ajaneet eniten pohja-aikoja ja paahtaneet lähes
joka rallissa kärkijoukossa, mutta useimmiten oli tekniikka aiheuttanut
kärjestä putoamisen. Kauden jälkipuoliskon avauksessa Neste Rally
Finlandissa Marcus Grönholmin ajama voitto tulikin viimeisellä
mahdollisella hetkellä, jotta Peugeot-talli pystyy edes teoriassa
taistelemaan merkkimestaruudesta kaudella 2004.
Harri Rovanperä oli alkukaudella ajamissaan kuudessa rallissa pyrkinyt
tasaiseen marssivauhtiin ja ehjään ajoon. Vain kerran hänelle sattui
pyörähdys, joka maksoi yhden sijan Uudessa Seelannissa. Harri oli
ajanut takuuvarmasti ja lukuisista tekniikkamurheista huolimatta
maaliinkin viisi kertaa napsien tallilleen pisteitä. Ainoa keskeytys
alkukaudesta oli Turkissa, jossa vaihteisto jumittui. Rovanperän
Jyväskylässä sattunut ulosajo johtopaikalta onkin takuuvarmana
maaliinajajana pidetyllä Rovanperällä merkittävä harmittavaksi
tilastotappioksi.
Auton antaessa tasoitusta muille joutuu kuljettaja ajamaan riskirajoilla
pystyäkseen taistelemaan voitosta. Marcus Grönholm ajoi Peugeot 307
WRC:llä alkukaudella kaikki kahdeksan rallia. Auton tekniikan oikuttelun
lisäksi Grönholmin alkukautta sävyttivät ”omat mokat”, sillä hän joutui
kahdesti keskeyttämään ajovirheeseen (Kreikka ja Argentiina). Kaikissa
muissa ralleissa Grönholm saalistikin pisteitä. Monte Carlossa Marcus
ajoi lievästi ulos, mutta pääsi maaliin neljäntenä ja Uudessa
Seelannissa tuli yksi kaato, jonka jälkeen Marcus kiri kakkoseksi. Kauden
yhdeksännessä rallissa ajettu kotivoitto huuhtoi kuitenkin pois kaikki
Grönholmin alkukauden pettymykset.
Suomen MM-rallissa Marcus Grönholmin ajama voitto ja muiden
Peugeot-pilottien alkuvauhti olivat toivottavasti kaivattu käännekohta
Peugeot tiimin rallikaudelle 2004. Myös Harri Rovanperän esittämä hurja
vauhti antaa toivoa paremmasta.
Kilpailukohtainen kausiyhteenveto 9/16 osakilpailun jälkeen
Monte ja Ruotsi pettymyksiä
Kauden avauksessa Monte Carlossa 23.-25. tammikuuta Peugeotin
kuljettajina olivat Marcus Grönholm ja Freddy Loix. Grönholm johti alussa
rallia, mutta rengasvalinnat ja vaihteistomurheet pudottivat kolmanneksi.
Kun lievän ulosajon jälkeen vaihteisto jumittui, sijoittui Grönholm lopulta
neljänneksi jääden rallin voittaneelle Sebastien Loebille puolitoista
minuuttia. Loix oli viides, mutta yli kahdeksan minuuttia voittajaa hitaampi.
Monte-Carlon MM-ralli (1/16 osakilpailu) 23.-25.1.2004
Lopputulokset (15 EK, 389,32 km)
1. Sebastien Loeb, Citroen, 4 h 12´03,0” (81,3 km/h)
2. Markko Märtin, Ford, + 01´12,6”
3. Francois Duval, Ford, + 01´19,6”
4. Marcus Grönholm, Peugeot 307, + 01´26,8”
5. Freddy Loix, Peugeot 307, + 08´16,9”
6. Gilles Panizzi, Mitsubishi, + 10´11,6”
7. Petter Solberg, Subaru, + 10´42,2”
8. Olivier Burri, Subaru, + 17´49,1 ”
Ruotsin rallissa 6.-8. helmikuuta Grönholm putosi kärjestä
ohjaustehostimen rikkouduttua seitsemänneksi. Liikaa sivuluisussa
menneellä autolla reuhutessaan Grönholm pyörähti kerran penkkaan,
mutta onnistui kuitenkin kirimään kakkospaikalle. Loix oli parhaimmillaan
seitsemäntenä, mutta ulkoili ja putosi 20. tilalle. Loix joutui
keskeyttämään moottoririkkoon 10. tilalta.
Ruotsin MM-ralli (2/16 osakilpailu) 6.-8.2.2004
Lopputulokset (19 EK, 394,8 km)
1. Sebastien Loeb, Citroen, 3h 26´ 17,7” (114,8 km/h)
2. Marcus Grönholm, Peugeot 307, + 00´46,4”
3. Petter Solberg, Subaru +01´21,5"
4. Janne Tuohino, Ford, + 01´42,1”
5. Carlos Sainz, Citroen, + 02´27,0"
6. Henning Solberg, Peugeot 206, +04´17,6”
7. Markko Märtin, Ford, + 05´ 38,3”
8. Daniel Carlsson, Peugeot 206, +05´50,4”
Rovanperä mukaan Meksikosta alkaen
Uudesta Seelannista kohtuupisteet tallille
Harri Rovanperä ajoi ensimmäisen kilpailunsa Peugeotin 307 WRC:llä
Meksikon rallissa 12.-14. maaliskuuta. Oltuaan rallin alussa jarru- ja
vaihteistomurheista huolimatta neljäntenä Rovanperä putosi 10. tilalle
ohjausvarsivian johdosta. Hän onnistui kuitenkin kurvailemaan maaliin ja
saamaan yhden merkkipisteen. Grönholm puolestaan putosi
ohjaustehostinvian johdosta kakkostilalta ja sijoittui kuudenneksi.
Meksikon MM-ralli (3/16 osakilpailu) 12.-14.3.2004
Lopputulokset (15 EK /394,43 km)
1. Markko Märtin, Ford, 4 h 06´46,2” (95,9 km/h)
2. Francois Duval, Ford, + 00´ 42,5”
3. Carlos Sainz, Citroen, + 01´20,9”
4. Petter Solberg, Subaru, + 03´14,7"
5. Mikko Hirvonen, Subaru, + 03´36.2”
6. Marcus Grönholm, Peugeot, + 03´58,4"
7. Jussi Välimäki, Hyundai, +11´06,9”
8. Gilles Panizzi, Mitsubishi, + 11´30,6”
9. Anthony Warmbold, Ford, +14´00,4"
10. Harri Rovanperä, Peugeot, + 19´20,3”
Uuden-Seelannin rallissa Peugeotit menivät aivan kärkivauhtia ja
viidennen erikoiskokeen jälkeen johdossa oli Grönholm. Rovanperä oli
kolmantena Petter Solbergin jälkeen. Grönholm kaatoi autonsa
seuraavalla erikoiskokeella, mutta Rovanperä ohitti Solbergin ja johti
rallia seitsemännen erikoiskokeen jälkeen. Grönholm nousi lopulta
kakkostilalle ja Rovanperäkin onnistui avaamaan pistetilinsä sijoittuen
viidenneksi, vaikka pyörähtikin kerran päätöspäivänä renkaiden kuluttua
loppuun.
Uuden-Seelannin ralli (4/16 osakilpailu), 15-18.4.2004
Lopputulokset ( 23 EK / 395,5 km)
1. Petter Solberg, Subaru 4 h 02´ 29,5" (97,9 km/h)
2. Marcus Grönholm, Peugeot, + 00´05,9"
3. Markko Märtin, Ford, + 00´25,5”
4. Sebastien Loeb, Citroen, + 01´05.2”
5. Harri Rovanperä, Peugeot + 02´23,7"
6. Carlos Sainz, Citroen, + 03´08,9 "
7. Mikko Hirvonen, Subaru, + 05´42,5”
8. Daniel Carlsson, Peugeot 206, + 13´23,8"
Välimeren louhikoista lopulta kaksi palkintokorokesijaa
- Kyproksen voiton ja vitostilan hylkäys raju pettymys
Kyproksen rallissa 14.-16. toukokuuta Grönholm ja Rovanperä olivat
avauspäivän jälkeen kaksoisjohdossa, vaikka Harrin autossa oli
vaihteenvalitsin takkuillut alusta asti. Vaihteisto-ongelmat pahenivat eikä
kakkosvaihde pysynyt päällä. Myöhemmin rallin aikana vaihteiston kuori
halkesi ja risoja vaihdelaatikoita vaihtelemalla Rovanperä selvisi vihdoin
maaliin viidenneksi. Grönholm ajoi rallin voittoon, mutta sekä Grönholmin
ykköstila että Rovanperän viides tila hylättiin, sillä autoissa oli ollut
sääntöjen vastainen vesipumppu.
Kyproksen MM-ralli (5/16 osakilpailu) 14.-16.5.2004
Viralliset lopputulokset (18 EK/326,68 EK-km)
1. Sebastien Loeb, Citroen, 4h 59´ 38,5” (65,4 km/h)
2. Markko Märtin, Ford, + 00´ 15,1”
3. Carlos Sainz, Citroen, + 02´ 24,0"
4. Petter Solberg, Subaru +09´ 29,1"
5. Mikko Hirvonen, Subaru, + 09´ 40,9"
6. Janne Tuohino, Ford, + 13´ 16,7”
7. Alistair Ginley, Subaru, +26´ 43,8"
8. Miguel Campos, Peugeot, + 39´ 02,2"
Kreikan Akropolisrallissa 3.-6. kesäkuuta Grönholm ja Rovanperä ajoivat
alussa kaksoisjohdossa, mutta Grönholm pyörähti pari kertaa ja putosi
ensimmäisen lenkin lopuksi neljänneksi. Rovanperä onnistui pysymään
kakkostilalla, vaikka ohjaus olikin kivikoissa hieman vaurioitunut.
Grönholm keskeytti toisen päivän lenkillä, kun auton vasen takapyörä
luisui kiveen, joka särki pyöräntuennan niin pahasti, että öljyt eivät
pysyneet tasauspyörästössä. Rovanperä onnistui olemaan toisen lenkin
jälkeen Solbergin jälkeen kakkostilalla, vaikka menetti renkaan pinnan
kuoriuduttua puolisen minuuttia. Päätöspäivänä Rovanperä joutui
ajamaan murtuneella kallistuksenvakaajalla, joten hän ei onnistunut
puolustamaan kakkostilaansa, jonka valtasi lopulta Sebastien Loeb 10
sekunnin erolla kolmanneksi sijoittuneeseen Rovanperään. Uransa 13.
palkintokorokepaikan ajanut Rovanperä jäi rallin voittaneelle Solbergille
lopulta vain 28 sekuntia.
Kreikan MM-ralli (6/16 osakilpailu) 4.-6.6.2004
Lopputulokset (22 EK/377,13 km)
1. Petter Solberg, Subaru, 4 h 39´ 06,2"
2. Sebastien Loeb, Citroen, + 00´18,4"
3. Harri Rovanperä, Peugeot 307, + 00´28,3"
4. Francois Duval, Ford, + 02´19,4”
5. Daniel Carlsson, Peugeot 206, + 06´50,1"
6. Manfred Stohl, Peugeot 206, + 10´01,6"
7. Janne Tuohino, Ford, + 11´12,5"
8. Aris Vovos, Ford, + 14´ 07,0"
Turkin rallissa 24.-27. kesäkuuta Rovanperän autoon iskivät heti rallin
alussa voimansiirto-ongelmat, jotka pudottivat hänet yhdeksänneksi.
Harri yltyi kuitenkin kärkivauhtiin erikoiskokeilla 4 - 12 ja ehti nousta jo
neljänneksi, ennenkuin joutui keskeyttämään vaihteiston jumiuduttua
ensin ykköselle ja sitten vapaalle kesken erikoiskokeen. Vatsataudin
kanssa kamppaillut Grönholm sinnitteli kakkostilalle, vaikka kartturi Timo
Rautiainen joutui aristelemaan kankkuaan, johon oli auton penkin läpi
iskeytynyt joku piikki. Vaihteiston jumiutuminen rallin toiseksi viimeisellä
erikoiskokeella esti Grönholmin viime hetken kiinniottoyrityksen ja
Sebastien Loeb voitti rallin 26 sekunnin turvin.
Turkin MM-ralli (7/16 osakilpailu) 24.-27.6.2004
Lopputulokset (17 EK /383,33 km)
1. Sebastien Loeb, Citroen, 4 h 48´26.8" (79,8 km/h)
2. Marcus Grönholm, Peugeot 307, + 00´ 26,2 ”
3. Petter Solberg, Subaru, + 00´ 36,7"
4. Carlos Sainz, Citroen, + 02´49,3”
5. Francois Duval, Ford, + 04´26,8”
6. Mikko Hirvonen, Subaru, + 06´ 01,1”
7. Janne Tuohino, Ford, + 11´44,9”
8. Antony Warmbold, Ford, + 21´15,3”
Argentiinasta pohja-aikoja ja jäännöspisteet
Argentiinan rallissa 15.-18. heinäkuuta Rovanperä oli mukana
kärkivauhdissa ja oli kuudennen erikoiskokeen jälkeen muilta
karanneessa kärkiviisikossa viidentenä vain 23 sekuntia kärkipaikasta.
Ohjaustehostinrikko pudotti hänet 10 minuutin päähän kärjestä
yhdeksänneksi. Loppurallin Rovanperä ajoi kärkivauhtia takoen viisi
pohja-aikaa ja oli kaksi kertaa kakkonen. Harri olikin päätöspäivänä
kaikista kuljettajista nopein ja sijoittui lopulta viidenneksi 9 min. 59,9 sek.
voittaja Carlos Sainzille jääneenä. Marcus Grönholm johti rallia, mutta
osui lauantain lenkin loppuosalla kiveen niin pahasti, että etupyörä irtosi.
Moottorin jakohihna vaurioitui rytäkässä, joten Grönholmin ralli jäi kesken.
Peugeot kuljettajat olivat ajaneet rallin 26 erikoiskokeesta pohja-ajat 14
erikoiskokeella.
Argentiinan MM-ralli (8/16 osakilpailu), 15. -18.7. 2004
Lopputulokset (26 EK/382,63 km)
1. Carlos Sainz, Citroen, 4 h 23´ 11,0" (87,2 km/h)
2. Sebastien Loeb, Citroen, + 01´ 32,5"
3. Francois Duval, Ford, + 04´ 23,5"
4. Mikko Hirvonen, Subaru, + 08´ 27,7"
5. Harri Rovanperä, Peugeot 307, + 09´ 59,9”
6. L. Perez-Companc, Peugeot 206, + 16´ 24,7"
7. Gilles Panizzi, Mitsubishi, + 17´ 39,0"
8. Gabriel Bozzo, Subaru, (1./ N), + 20´ 38,6"
Kauden jälkipuoliskolta odotetaan voittoja ja kaksoisvoittoja!
Kotirallista käännekohta kaudelle?
Rallikauden 2004 jälkipuoliskon käynnistänyt Neste Rally Finland alkoi
Peugeotin hallinnalla. Kärkikolmikossa paahtoivat Harri Rovanperä,
Marcus Grönholm ja Sebastian Lindholm. Viidennen erikoiskokeen
jälkeen Rovanperä johti Grönholmia 11 sekuntia. Peugeot-trio oli tuossa
vaiheessa karannut omille teilleen, sillä Fordin Janne Tuohino oli 22
sekuntia jäänyt ja kaikki muut yli puoli minuuttia!
Huiman alkuvauhdin jälkeen Rovanperä ajoi kuudennella erikoiskokeella
Ruuhimäessä ulos ja Lindholmin ralli päättyi seuraavana päivänä 12.
erikoiskokeella Ouninpohjassa ulosajoon kakkospaikalta. Marcus
Grönholm onnistui vihdoin kotirallissaan tuomaan Peugeot 307:lle sen
ensimmäisen virallisen voiton.
Suomen MM-ralli (9/16 osakilpailu) 6.-8.8.2004
Lopputulokset (22 EK/357,3 km)
1. Marcus Grönholm, Peugeot 307, 3 h 07´16,1” 122.6 km/h
2. Markko Märtin, Ford, + 00´34,7”
3. Carlos Sainz, Citroen, + 01´44,5”
4. Sebastien Loeb, Citroen, + 02´ 23,3"
5. Janne Tuohino, Ford, + 02´36,7”
6. Jani Paasonen, Skoda, + 04´36,2”
7. Francois Duval, Ford, + 05´ 51,0"
8. Toni Gardemeister, Skoda Fabia WRC +6.03,2
|
