|
Auto toimii ja Harrin vauhti ja varmuus kohdallaan!
Andien ”korkean paikan leiri” ja hyvät testiviikot pohjalla. Harri valmis kotikisaan.
Lähtökohta paras mahdollinen
Tällä kertaa lähtökohta kotiralliin on hyvä, sillä alla on paljon onnistuneita
erikoiskoekilometrejä sekä runsaasti testiä. Välimeren rallien vaativilla
teillä auto vaikutti jo lupaavalta. Erityisesti Akropolisrallin kolmas tila
maistui Harrista hyvältä ja ajollisesti ralli meni nappiin. Harri ajoi peräti
14 erikoiskokeella kolmen nopeimman joukkoon. Myös Argentiinan
rallissa Harri osoitti ehtivänsä kärkivauhtiin takoen toiseksi eniten pohja-
aikoja.
Peugeotilla on Rally Finlandiin tarjolla kova kuljettajakolmikko. Marcus Grönholmin ja Harri Rovanperän lisäksi 307 WRC:llä starttaa autoa runsaasti testannut Sebastian Lindholm.
Argentiinan ”korkean paikan leiri” osoitti vauhdin ja varmuuden
- onnistuneet testit Suomessa ja Ranskassa kehittäneet autoa
Harri Rovanperä ja Risto Pietiläinen ajoivat Argentiinan rallissa varmasti
ja vauhdikkaasti. Oltuaan rallin alussa mukana kärkiviisikon
sekuntitaistelussa he putosivat ohjaustehostimen rikkoonnuttua
yhdeksänsiksi. Harri ajoi loppurallin aivan kärkivauhtia ja oli maalissa
viidennellä tilalla.
-Pystyn tuskin odottamaan Suomen MM-rallin alkua. Kotikisassa on aivan
omanlaiset paineensa, mutta myös omanlainen tunnelmansa. Viime
viikkojen testit ovat olleet varsin rohkaisevia kauden toista puoliskoa
ajatellen. Automme on kehittynyt huimasti näiden testien aikana, arvioi
Rovanperä.
Andien legendaariset erikoiskokeet vallattu!
Peugeot 307 WRC osoitti olevansa kilpailukykyinen myös Argentiinan
rallissa, jossa Peugeot-kuljettajat ajoivat rallin 26 erikoiskokeesta pohja-
ajat 14 erikoiskokeella. Marcus Grönholm ajoi yhdeksän pohja-aikaa.
Hänen keskeytettyään rallissa oli jäljellä seitsemän erikoiskoetta. Harri
Rovanperä ajoi niistä viidellä pohja-ajan ja oli kahdella erikoiskokeella
toiseksi nopein.
Erityisesti Harria lämmitti se, että hän onnistui valtaamaan legendaariset
Andien ”kuumaisemassa” ajetut erikoiskokeet Mina Claveron ja El-
Condorin. Harrin pohja-aikaluetteloon voi nyt liittää myös nämä maailman
vaikeimmiksi väitetyt erikoiskokeet. Ennestäänhän Harrin pohja-
aikalistalla on erikoiskoelegendoista jo mm. Monte Carlon Col de Turini
ja kotirallin Ouninpohja.
Kaikki on valmista
- myös renkaat riittävät
Argentiinan rallissa uusi rengassääntö aiheutti sen että Rovanperä joutui
starttaamaan yhdelle jaksolle käytetyillä renkailla. Nesterallin osalta
rengasvalinnat on tehty jo kuukausi sitten, mutta Harri uskoo renkaiden
nyt riittävän.
- Rengasasiat ovat kunnossa. Meidän puolesta voi sataa tai paistaa, sillä
olemme varautuneet kaikkiin keleihin, vakuutti Harri valmistuessaan
helteisenä tiistaina alkaneeseen ennakkotutustumiseen.
--------
12. kerta toden sanoo?
Jyväskylän Suurajot / Neste Rally Finland on osoittautunut
suomalaiskuljettajille vaikeasti vallattavaksi. Tommi Mäkinen onnistui jo
8. yrittämällään, mutta esimerkiksi Marcus Grönholm ajoi ensimmäisen
kotivoittonsa vasta 12. ”Jyskälä”-startissaan. Harri Rovanperä starttaa
tänä vuonna 12. kerran kotikisaansa ja tavoittelee tietysti korkeinta
koroketta palkintopallilla. Tässä Harrin ja Riston ajatuksia kotikilpailun
alusviikolla:
Mitä eniten arvostatte Suomen MM-rallissa?
Harri Rovanperä: "Erikoiskokeet ovat erittäin korkeatasoisia ja sen
vuoksi voitosta käydään tiukkaa kisaa useamman huippukuljettajan
kesken. On ajettava täysillä jokaisen sekunnin kymmenyksen eteen ja
juuri se tekee kisasta niin hengästyttävän. Ei ole mikään ihme, että tätä
kisaa kutsutaan myös nimellä Sorateiden Grand Prix.”
Risto Pietiläinen: ”Suomen MM-ralli tunnettiin aiemmin nimellä
”1000 Lakes Rally” eli 1000 järven ralli, mutta me olemme aina tunteneet
sen ennemminkin 1000 hypyn rallina. Kun istuu kuljettajan vieressä ja
tuntee auton nousevan taivaisiin täydessä vauhdissa juuri kun on lukenut
nuotin lähestyvästä mutkasta, tuntee todellakin adrenaliinin veressä
lisääntyvän.”
Onko teihin suomalaisiin liitettävällä sanalla ”sisu” erityistä
etua kotikisassa?
Harri: ”Upeat erikoiskokeet saavat minut ajamaan täysillä, mutta niin
se taitaa olla kaikkien WRC-kuljettajien kohdalla, niin suomalaisten kuin
ei-suomalaistenkin.”
Risto: ”Panos on yhtä suuri kisassa kuin kisassa. Katsojilta
saamamme kannustus on erityisen mukavaa ja sen aistii myös auton
sisäpuolella.”
Mikä on auton tärkein ominaisuus Suomen kisassa?
Harri: ”Tehokas ja voimakas moottori on tärkeä ominaisuus, koska
täällä on ajettava niin usein ”talla pohjassa”. Oikeat säädöt ovat myös
tärkeitä, koska ne saavat olon tuntumaan luottavaiselta.”
Risto:”Minulle tärkeintä on auton jousitus juuri kuuluisien
hyppyjen takia. Kuvaajien kannalta olisi tietysti hienoa, että automme
lentäisi mahdollisimman pitkälle ja korkealle, mutta kiihdyttäminen ei
onnistu ilmassa! On parempi olla jatkuvassa kosketuksessa tienpintaan
pystyäkseen hyödyntämään moottorin voiman…”
Te ette taida ehtiä viettää paljonkaan aikaa kotimaassanne. Mitä
eniten kaipaatte Suomesta ulkomailla ollessanne?
Harri: ”Suomen kesää. Vapaa-ajan viettoa kesämökillä, luonnon
rauhaa, saunomista ja järvellä oloa.”
Risto:”Perheeni ja ystävieni ohella kaipaan erityisesti koti-
Suomen raikasta ilmaa.”
Siitä ei ole kovinkaan kauan, kun olitte molemmat katsojina
Suurajoissa. Mitä muistatte niistä päivistä?
Harri: ”Kun olin nuori kävimme joka vuosi seuraamassa Suurajoja.
Usein satoi, muttemme välittäneet siitä. Muistan vieläkin ralliautojen
hajun, kun ne ajoivat märällä tiellä, ja se tuntui hyvältä.”
Risto: ”Lapsena kun näin kuljettajat ja heidän vauhtinsa, olin aika
järkyttynyt. Pidin heitä aivan hulluina! En voinut koskaan kuvitella tekeväni
itse joskus tulevaisuudessa mitään vastaavaa.”
Mikä on mieluisin muistosi kotikisasta?
Harri ja Risto ovat tästä asiasta samaa mieltä: ”Paras muisto on
kolmas sija vuodelta 2000, jolloin ajoimme yksityisellä Toyotalla. Juuri
tämä ajo oli osaltaan vaikuttamassa siihen, että teimme sopimuksen
Peugeot Sportin kanssa.
|
