|
5. tila ja 4 MM-pistettä pettymys
Sijoitusta varmistellen päätöspäivän nopein
Vakuuttava näyttö Rovanperän vauhdista ja varmuudesta
Harri Rovanperä ja Risto Pietiläinen ajoivat Argentiinan rallissa varmasti
ja vauhdikkaasti. Oltuaan rallin alussa mukana kärkiviisikon
sekuntitaistelussa he putosivat ohjaustehostimen rikkoonnuttua
perjantaina iltapäivällä yhdeksänsiksi yli kymmenen minuutin päähän
kärkipaikasta. Ralli osoitti kuitenkin, että Harri ja Risto pystyvät Peugeot
307:lla ajamaan voitosta. Huolimatta siitä, että loppurallin aikana
ilmeisesti myös testailtiin erilaisia teknisiä ratkaisuja ja renkaita, ajoi
Rovanperä koko ajan kärkivauhtia. Auto osoitti olevansa kilpailukykyinen,
sillä Peugeot-kuljettajat ajoivat rallin 26 erikoiskokeesta pohja-ajat 14
erikoiskokeella.
Varmisteluvauhdilla viisi pohja-aikaa
Sen jälkeen, kun tallikaveri Marcus Grönholm joutui keskeyttämään 19. erikoiskokeella, ajoi Harri Rovanpeä jäljelläolevilla seitsemällä erikoiskokeella viisi pohja-aikaa ja kaksi EK:n kakkostilaa.
Rallin päätöspäivänä ajettiin viisi erikoiskoetta (84,96 knm). Ohjelmassa
oli ensin lauantaina iltapäivällä ajetut kolme erikoiskoetta uudestaan.
Kaksi viimeistä erikoiskoetta olivat rallin kuuluisimmat ja vaativimmat: EK
25 Mina Clavero ja EK 26 El Condor.
Aamun avauksena ajetulla 14,8 kilometrisellä EK 22:lla oli vaikeat
olosuhteet, kun aurinko paistoi matalalla ja edelläajavan pöly vielä leijaili
erikoiskokeella. Harri rykäisi toiseksi nopeimman ajan ja seuraavaksi
ajetulla lyhyellä erikoiskokeella (EK 22, 9,5 km) hän ajoi reilut pohjat.
Ennen huoltotaukoa ajettu erikoiskoe (EK 24) oli sama kuin lauantain
dramaattinen 19. erikoiskoe. Harri kurvaili erikoiskokeen toiseksi
nopeimman ajan, joka oli pari sekuntia Harrin lauantaista aikaa parempi.
- Kyllä me ajettiin aamun kaksi ensimmäistä EK:ta ihan rallia, mutta tuolla
pitkällä pätkällä lopussa jo otetttiin varovasti, kun renkaat alkoivat loppua.
Meillä oli pehmeämpi rengasseos ja jo lähtiessä oli vanhat kumit takana.
Nyt on vielä pari pätkää kurvailtava ja ne onkin mielenkiintoisia, tuumasi
Harri päätöspäivän huoltotauolla.
Andien legendaariset erikoiskokeet vallattu!
Legendaarisella Mina Claverolla (EK 25, 24,69) Rovanperä ajoi 12
sekunnin pohja-ajan ja rallin päättänyt maineikas El-Condor (EK 26,
16.77 km) sujui myös nopeimmin, joten Harrin ralli sai komean
päätöksen. Harrin pohja-aikaluetteloon voi nyt liittää nämä maailman
vaikeimmiksi väitetyt erikoiskokeet. Ennestäänhän Harrin listalla on
erikoiskoelegendoista jo mm. Monte Carlon Col de Turini ja kotirallin
Ouninpohja.
Argentiina pettymys Peugeotille
- tavoite 18 pistettä, tulos 4 pistettä
Viides tila ja neljä MM-pistettä eivät paljon lohduttaneet Rovanperää, sillä
yli kymmenen minuutin tasoitus perjantaina vei mahdollisuuden ajaa
rallin voitosta. Legendaarisilla päätöspätkillä ajetut pohja-ajat ja maaliin
pääsy toivat toki hieman lohtua, mutta Harrin mieltä painoi selvästi ajatus
siitä mihin olisi ollut mahdollisuus ilman ohjaustehostimen
rikkoontumista.
- No viides tila tuli, joten päästiinhän maaliin. Eihän tämä paljon naurata.
Koko viikonloppu on painetttu ja saatiin vain jäännöspisteitä. Kyllä me
tänne tultiin tavoittelemaan täysiä pisteitä ja hyvässä lykyssä täyspottia
tallille. No, autohan pelasi muuten koko ajan hienosti - eihän nyt mennyt
kuin yksi ohjaustehostaja, mutta eihän sitäkään saisi käydä. Nyt vaan
pitää ottaa näistäkin oppia ja katsoa eteenpäin kohti seuraavaa kisaa.
Kyllä tällä autolla nyt näkyy ehtivän, joten toivotaan, että tekniikkapuolikin
pelaisi moitteetta kotikisassa, muotoili Rovanperä rallin maalissa.
EK-pohjat: Peugeot 14 - Citroen 6
MM-pisteet: Citroen 18 - Peugeot 4
Peugeot voitti Citroenin Argentiinan rallissa erikoiskoepohjien määrässä
14 - 6. (Peugeot: Grönholm 9, Rovanperä 5), (Citroen: Loeb 2, Sainz 4).
Citroen taas pesi Peugeotin MM-pisteiden määrässä 18 - 4. Kauden
puolivälissä asetelmat ovat Peugeotin mestaruushaaveiden kannalta
synkät. On silti täysi syy uskoa, että menestystä ja voittoja tulee
Peugeotillekin vielä tällä kaudella. Elokuun 6 - 8. päivinä ajettava Neste
Rally Finland olisi oivallinen paikka palata voittojen tielle.
Rally Argentina (WRC 8/16), July 15 -18 2004
(total of the rally 26 SS / 382,63 km)
Positions after SS 26/26
1. Carlos Sainz, Citroen, 4 h 23´ 11,0" (87,2 km/h)
2. Sebastien Loeb, Citroen, + 01´ 32,5"
3. Francois Duval, Ford, + 04´ 23,5"
4. Mikko Hirvonen, Subaru, + 08´ 27,7"
5. Harri Rovanperä, Peugeot 307, + 09´ 59,9”
6. L. Perez-Companc, Peugeot 206, + 16´ 24,7"
7. Gilles Panizzi, Mitsubishi, + 17´ 39,0"
8. Gabriel Bozzo, Subaru, (1./ N), + 20´ 38,6"
|
