|
Peugeotilla katastrofi: Harrin ralli pilalle ohjausrikon takia ja Marcuksen ralli keskeytyi pyörän osuttua kiveen
Harri ohjausmurheista huolimatta 5. tilalla pisteitä turvaamassa
(päivitetty 2. lenkin / EK:n 21/26 jälkeen)
Perjantaiaamuna liian kova kumiseos
- Kärkiviisikolla vahva avaus
Argentiinan rallin ensimmäinen lenkki ajettiin torstai-iltana ja perjantaina.
Erikoiskokeita oli 12 ja niillä oli pituutta yhteensä 168,28 kilometrä.
Yleisöerikoiskokeella Peugeotin vaihteensiirtäjissä oli hieman takkuilua,
mutta viat oli korjattu ennen perjantain erikoiskokeita.
Perjantai alkoi Harrilta hyvin, sillä EK-sijoitukset vaihtelivat 4.-
6. sijoilla, vaikka Harri ei ollutkaan tyytyväinen rangasvalintoihinsa. Kun
rallista oli ajettu kuusi EK:ta, oli Harri viidennellä tilalla 23 sekuntia
kärjestä. Tuntuma kärkeen oli säilynyt ja koko kärkiviisikko sopi tuon
parinkymmenen sekunnin sisään. Perjantain iltapäivällä odotettiin
tilanteen kohentuvan oleellisesti myös Rovanperän osalta.
- Rengasvalinta ei mennyt nappiin. Meillä oli aamulla liian kova kumiseos. Renkaat ei kyllä kulu, mutta ei ne pidäkkään mitään. Renkaat ei näin kylmässä lämpene tarpeeksi ja kun ei ole putsaantunutta ajolinjaa, niin ne ei pidä yhtään. Muuten ajo on mennyt hyvin, raportoi Harri perjantaina puolenpäivän huoltotauolla.
Ohjaustehostinrikko hyydytti kärkivauhdin
- 10. min. tasoitus pudotti 9. tilalle
Perjantaiaamun EK:t ajettiin huoltotauon jälkeen uudelleen ja Harri
intoutui heti kärkivauhtiin EK 7:n alussa. Vauhti oli 21,3 kilometrisen
EK:n puolivälissä tallikaveri Grönholmin kanssa samassa ja muut kuin
Sainz olivat jääneet jo useita sekunteja. Lento loppui kuitenkin kesken,
kun autosta hajosi ohjaustehostajan pumppu. Harri putosi 9. tilalle, mutta
nousi päivän lopuksi ajettujen yleisöpätkien jälkeen 8. tilalle.
- Harmittaa, sillä väliajoissa oltiin keulilla ja kaikki meni hyvin. Oltiin tultu
reilu kymmenen kilsaa, kun yhdessä vasemmas serpon
jarrutuksessa ohjaus löi pari kertaa pahasti kynsille. Kun siitä jatkettiin
ohjaus oli rikki. Paineet hävisivät, mutta öljyt pysyivät sisällä, joten ohjaus
oli tosi jäykkä.
-Jotenkin ihmeellisesti nämä ongelmat osuvat meille aina kun edessä on
monta pätkää ennen huoltoa. Nytkin piti ajaa tuo neljän EK:n rypäs, joten
siinä taisi olla 70 kilsaa voimailua ilman tehostinta. Palkintokorokesija
nyt kyllä karkasi, mutta olen toisaalta tyytyväinen ajoomme silloin kun auto
toimi. Nyt auto on korjattu ja uskon, että jo lauantaina saamme
asemiamme kohennettua ja maalissa saamme noukituksi muutamia
pisteitä lisää, kertoi Rovanperä luottavaisena.
Rally Argentina (WRC 8/16), July 15 -18 2004
Leg 1, 12 special stages, 168,28 stage kilometers
(total of the rally 26 SS / 382,63 km)
Positions after SS 12/26
1. Marcus Grönholm, Peugeot 307, 2h 00´52,2" (83,5 km/h)
2. Carlos Sainz, Citroen, + 00´08,4"
3. Sebastien Loeb, Citroen, + 00´33,6"
4. Francois Duval, Ford, + 02´ 50,8"
5. Kristian Sohlberg, Mitsubishi, + 04´43,5"
6. Mikko Hirvonen, Subaru, + 07´49,8"
7. L. Perez-Companc, Peugeot 206, + 08´47,2"
8. Harri Rovanperä, Peugeot 307, + 10´04,8”
Lauantaina vauhdilla 5. tilalle
2 pohja-aikaa ja muut EK:t 3. ja 4. nopeimmin
Rallissa ajettiin lauantaina yhdeksän erikoiskoetta (129,39 km).
Aamupäivällä ajetulla neljän EK:n ryppäällä oli 80 km vauhdikkaita
erikoiskokeita, sillä keskinopeus oli jopa 115 km/h, kun se aiemmin
rallissa oli vaihdellut 71 -93 välillä.
Erikoiskokeilla 13 -15 Harri ajoi neljänneksi nopeimmat ajat
kärkikolmikon Grönholm, Sainz ja Loeb jälkeen. Harri nousi
seitsemänneksi ohi argentiinalaisen Perez-Compancin jo 14.
erikoiskokeella ja tavoitti koko aamun Duvalia, Sohbergia ja Hirvosta.
Kun aamun ensimmäisenä ajettu pätkä ajettiin uudestaan oli Rovanperä
tällä 20,4 km pitkällä 16. EK:lla kolmanneksi nopein, edellään vain
Grönholm ja Sainz. Harri oli lauantain huoltotauolle saavuttaessa
seitsemännellä tilalla
- Nyt ei ole ollut mitään ongelmia. Tiet on ollu kuivia ja varmaan
loppupäivälläkin riittää pölyä ja pehmeää hiekkaa riittävästi. Oikee käsi on
vähän jäykkä ja sormet on kipeet, kun eilen ajettiin 70 km ilman
tehostajaa. mutta ei se ajoa tunnu haittaavan, tuumasi Harri
lauantaipäivän huoltotauolla.
Lauantaina iltapäivällä ajetuilla erikoiskokeilla 17 -19 Harri takoi
jokaiselle kolmanneksi nopeimmat ajat. Dramatiikkaa riitti, sillä 19.
erikoiskokeella Marcus Grönholm osui yllättävään kiveen, joka hajotti
auton oikean etupyörän tukivarren ja eturipustukset niin pahasti, että
Rovanperän tallikaveri joutui keskeyttämään. Kun vielä viidennellä tilalla
olleen Kristian Sohlbergin Mitsubishistä hajosi vaihteisto samalla
erikoiskokeella oli Harrin sijoitus kohentunut viidennelle tilalle.
- Tämä päivä meni hyvin. On koetettu pitää sen verran vauhtia, että tulisi
vähän paineita noille edelläajaville. Kaasu pohjassa on tultu koko päivä,
mutta tietysti ei ole menty ottamaan mitään riskejä. Tuossa edellisellä
pätkällä (EK 19) jo vähän hiljennettiin, kun perästä alkoi kuulua jotain
omituista ääntä, mutta toivotaan, että huolto korjaa asian. Huomenna on
vielä pitkä päivä. Ajetaan nämä samat kolme pätkää uudelleen ja sitten
on kaksi monen mielestä MM-sarjan vaikeinta pätkää, joten on ajettava
hissukseen, että saadaan peli maaliin, raportoi Harri illan huollossa
ennen yleisöpätkiä.
Autossa ei ollut ainakaan mitään vakavaa vikaa, sillä hyvään vetoon
päässyt Harri kruunasi päivänsä ajamalla molemmilla
yleisöerikoiskokeilla pohja-ajat.
Sunnuntaina ajettavalla Argentiinan ralin kolmannella lenkillä on
ohjelmassa viisi erikoiskoetta (84,96 kn). Kaksi viimeistä erikoiskoetta
ovat rallin kuuluisimmat ja vaikeimmat: EK 25 Giulio ja EK 26 El Condor.
Rally Argentina (WRC 8/16), July 15 -18 2004
Leg 2, 9 special stages, 129,39 stage kilometers
(total of the rally 26 SS / 382,63 km)
Positions after SS 21/26
1. Carlos Sainz, Citroen, 3 h 18´ 53,4" (89,8 km/h)
2. Sebastien Loeb, Citroen, + 01´ 36,2"
3. Francois Duval, Ford, + 03´ 55,7"
4. Mikko Hirvonen, Subaru, + 08´ 46,4"
5. Harri Rovanperä, Peugeot 307, + 10´ 37,0”
6. L. Perez-Companc, Peugeot 206, + 13´ 54,4"
7. Gabriel Bozzo, Subaru, (1./ N), + 16´ 52,9"
8. Gilles Panizzi, Mitsubishi, + 17´ 13,3"
--------------------
Tässä esimerkkejä mobile.rovanpera.com:iin Argentiinan rallin
aikana tekemistämme uutisista.
Harrilla normaali avaus
(16.7.2004)
Harri Rovanperä ajoi 3 km:n 1. EK:lla 4. nopeimman ajan, mutta EK 2:lla
hän ajoi pari sekuntia hitaammin ja jatkaa rallia 6. tilalla.
Harri starttaa reitille kahdeksantena autona, mutta lähtöpaikasta ei ehkä
ole hyötyä, sillä irtosoraa on niin paljon, ettei se ehkä putsaannu riittävästi
tieltä,
Ralli jatkuu perjantaina 14.50 Suomen aikaa ja ohjelmassa on heti kaksi
20 km pitusta EK:ta.
Tilanne EK2/26 jälkeen
1. Solberg 4.20,5
2. Märtin + 0,2
3. Grönholm + 0,4
4. Sainz + 1,3
5. Loeb + 2,3
6. Rovanperä + 3,7
= Duval + 3,7
8. Hirvonen 4,7
9. Panizzi + 11,6
10. Sohlberg + 15,4
Harri kuudentena
(16.7.2004)
Harri ajoi Arg.rallin kaksi 20 km:n pituista erikoiskoetta tasaisen varmasti.
Oltuaan 3. EK:lla 4. nopein hän nousi viidenneksi, mutta 4. EK:n 6. tila
pudotti hänet taas 6. tilalle. Harri on 30,1 sek. kärjessä paahtavaa
Solbergia ja 17,9 sek. kolmantena olevaa tallikaveriaan Grönholmia
jäljessä.
Tilanne EK 4/26
1. Solberg 41.18,8
2. Märtin + 12,1
3. Grönh. + 12,2
4. Sainz + 18,3
5. Loeb + 22,6
6. Rovanp. + 30,1
7. Hirvonen + 57,9
8. Duval +1.06.5
Kärkiviisikko karannut
(16.7.2004)
Argentiinan rallin kärkiviisikko on karannut muilta, kun rallin ensimmäinen
varsinainen ajopäivä on ehtinyt puoliväliin. Harri ajoi sekä 5. että 6. EK:lla
5. nopeimmin. Kun rallin 26 EK:sta on ajettu 6 on Harri 5. tilalla 22,8 sek.
kärjessä paahtavaa tallikaveriaan Grönholmia jäljessä. Tänään ajetaan
jo ajetut erikoiskokeet uudelleen sekä päivän päätteeksi vielä
yleisöerikoiskoe kahteen kertaan. EK 7 starttaa 20.17 Suomen aikaa.
Tilanne EK 6/26
1. MGR 1.00.30,9
2. SNZ + 01,6
3. LOB + 02,7
4. SLB + 11,4
5. RVP + 23,4
6. DVL + 1.24,7
7. HRV + 1.58,5
8. PNZ + 2.02,4
Harrin lento tyssäsi ohjausrikkoon
(16.7.2004)
Kun Arg. rallin ensimmäisen lenkin EK:t ajettiin uudelleen, aloittivat
Peugeot kuljettajat 21,3 km:n EK 7:n vauhdilla. Grönholm räväytti kovan
pohja-ajan. Rovanperä lensi EK:n alun samaan tahtiin. Harri oli toisella
väliaikapisteellä (n. 10 km kohdalla) tasoissa Grönholmin kanssa ja 4
sek. edellään olevaa Solbergia nopeampi. Ennen EK:ta kolmantena
ollutta Loebia Harri oli tavoittanut 7 sek, mutta sitten auton ohjaus
rikkoontui. Kolmannella väliaikaetapilla Harri oli jäänyt 24 sek
Grönholmille ja EK:n maalissa ero EK-ajassa oli peräti 1.46.7. Harri
putosi 6. tilalle ja ero kärkeen oli 2.10,1.
Edessä oli vielä kolme erikoiskoetta ja lähes 60 EK-km ennen seuraavaa
huoltoa.
8. EK:lla Harri jäi n. 4 min. lisää, joten peli on pelattu ainakin kärkisijojen
suhteen.
Harri putosi 6 min. päähän kärjestä ja on 9. tilalla sekä
merkkipisteidenkin ulkopuolella.
Tilanne EK 8/26
1. SNZ 1.37.21,3
2. MGR + 03,8
3. LOB + 28,2
4. SLB + 37,9
5. DVL + 2.14,7
6. HRV + 2.43,4
7. SHB + 3.44,3
8. PNZ + 4.22,4
9. RVP + 6.01,2
Maaliinajolla merkkipisteille!
(17.7.2004)
Vain 22 sek. kärjestä 6. EK:n jälkeen olleen Harrin menoa hidastaneet
ohjausongelmat pudottivat hänet seuraavien neljän EK:n aikana 10 min.
päähän kärjestä. Auto saatiin kuitenkin huollossa kuntoon ja
yleisöerikiskokeilla Harri ajoi ensin 4. nopeimmin ja toisella kerralla hän
oli 6.
Rallin 1. lenkin jälkeen Harri on 9. tilalla. Hän on kuitenkin merkkipisteistä
ajavista kuljettajista 7. tilalla. Maaliinajo toisi siten joka tapauksessa
merkkipisteitä, sillä niistä ajavia autoja on mukana enää kahdeksan.
Rallista on jäljellä vielä kaksi kilpailupäivää ja 14 vaativaa EK:ta, joten
Harrilla on vielä mahdollisuus kohentaa sijoitustaan merkittävästi.
Tilanne EK 10/26
1. MGR 1.56.24,7
2. SNZ + 05,2
3. LOB + 33,2
4. DVL + 2.46,1
5. SHB + 4.32,9
6. HRV + 7.44,7
7. PRZ + 8.22,9
8. PZO + 9.42,9
9. RVP + 9.58,5
Harri 8.! Maaliinajolla merkkipisteille
Vain 22 sek. kärjestä 6. EK:n jälkeen olleen Harrin menoa hidastaneet
ohjausongelmat pudottivat hänet seuraavien neljän EK:n aikana 10 min.
päähän kärjestä. Auto saatiin kuitenkin huollossa kuntoon ja
yleisöerikiskokeilla Harri ajoi ensin 4. nopeimmin ja toisella kerralla hän
oli 6.
Rallin 1. lenkin jälkeen Harri on 8. tilalla. Hän on kuitenkin merkkipisteistä
ajavista kuljettajista 7. tilalla. Maaliinajo toisi joka tapauksessa
merkkipisteitä, sillä niistä ajavia autoja on mukana enää kahdeksan.
Rallista on jäljellä vielä kaksi kilpailupäivää ja 14 vaativaa EK:ta, joten
Harrilla on vielä mahdollisuus kohentaa sijoitustaan merkittävästi.
Tilanne EK 12/26
1. MGR 2.00.52,2
2. SNZ + 08,4
3. LOB + 33,6
4. DVL + 2.50,8
5. SHB + 4.43,5
6. HRV + 7.49,8
7. PRZ + 8.47,2
8. RVP + 10.04,8
9. PZO + 10.11,4
10. WBT + 10.41,7
|
