|
Auton toimiessa Harri ajoi kärkivauhtia
Rovanperän vahva esitys Turkissa kuihtui tekniikkamurheisiin
Harri Rovanperä ja Risto Pietiläinen tavoittelivat Turkista jatkoa Kreikan
palkintokorokepaikalle. Rallin alun voimansiirtomurheet pudottivat
keskisuomalaisparin yhdeksänneksi. Auton tultua kuntoon latasi Harri
pohja-ajan ja nousi kuudennelle tilalle. Perjantain loppupäivän sekä
lauantain Harri ajoi kärjen kanssa samaan tahtiin ja oli jo noussut
neljännelle tilalle, kun vaihteensiirtomurheet aiheuttivat keskeytyksen.
Perjantai alkoi voimansiirtomurheilla
- pohja-aika ja koko loppupäivä kärjen vauhtia
Turkin ralli alkoi torstai-iltana ajetulla 2,5 kilometrisellä
yleisöerikoiskokeella, jossa Harri oli kuudes. Perjantain aloittivat kaksi
erikoiskoetta, joilla oli pituutta yhteensä 62 kilometriä:
- Jo ekan kilometrin jälkeen voimansiirrossa alkoivat lämmöt nousta, kun
takaperä oli rikki. Sitten paineet hävisivät perästä ja tasauspyörästön
lukot eivät toimineet. Tietysti meidän tuurilla oli edessä kaksi tosi pitkää
erikoiskoetta ennen huoltoa ja hävittiin kyllä ihan hirveesti, tuskaili
Rovanperä huollossa.
Yhdeksänneksi pudonnut Rovanperä oli kolmannen erikoiskokeen
jälkeisessä huollossa jäänyt kärjessä paahtavalle Citroenin Sebastien
Loebille 1´ 44,3 sekuntia sekä kakkosena olleelle tallikumppanilleen
Marcus Grönholmille sekä kolmannella tilalla olleelle Subarun Petter
Solbergille puolitoista minuuttia.
Kun auto oli saatu huollossa kuntoon, räväytti Harri seuraavalla 29
kilometrisella erikoiskokeella 10 sekunnin pohja-ajan kohentaen
asemiaan nousten kuudennelle tilalle. Loppupäivän kolme
erikoiskoettakin hän ajoi vauhdikkaasti pitäen sijoituksensa kuudentena.
Ero kärkeen oli päivän neljän viimeisen erikoiskokeen aikana supistunut
parhaimmillaan alle puoleentoista minuuttiin ja yötauolle tultaessakin
sitä oli vain 1´ 40,2”. Auton toimiessa Harri oli pysynyt hyvin Loebin ja
Grönholmin vauhdissa Turkin rallin pitkillä ja vaativilla erikoiskokeilla.
Eroa kolmantena olleeseen Solbergiin oli 43,0 sekuntia. Neljännellä
tilalla ensimmäisen lenkin jälkeen ollut edellisen vuoden Turkin rallin
voittaja Citroenin Carlos Sainz oli 36,9 sekuntia Rovanperän edellä ja
Fordin Francois Duval piti viidettä tilaa tasan puolen minuutin erolla
kuudentena olevaan Rovanperään.
- Kun voimansiirto saatiin kuntoon on ajo mennyt hienosti. Pohja-aika
tietysti lämmittää mieltä ja olemme hyvin pysyneet kärkikaksikon
vauhdissa ja tavoittaneet muita. Toivottavasti lauantai on ongelmaton
päivä, jotta voimme nousta vielä muutaman sijan, tuumasi Rovanperä
luottavaisena.
Turkin MM-ralli (7/16 osakilpailu) 24.-27.6.2004
1. lenkki, 7 erikoiskoetta, 151,83 EK-km
(koko ralli 17 EK /383,33 km)
tilanne EK 7/17 jälkeen
1. Sebastien Loeb, Citroen, 1 h 57´13,8" (77,7 km/h)
2. Marcus Grönholm, Peugeot 307, + 00´ 07,5 ”
3. Petter Solberg, Subaru, + 00´ 57,2"
4. Carlos Sainz, Citroen, + 01´03,3”
5. Francois Duval, Ford, + 01´10,2”
6. Harri Rovanperä, Peugeot 307, + 01´40,2”
7. Mikko Hirvonen, Subaru, + 02´41,8”
8. Janne Tuohino, Ford, + 03´48,3"
Lauantaipäivänä Harri nousi neljänneksi
Myös lauantain lenkillä Harri Rovanperä onnistui ylläpitämään kärjen
kanssa samaa vauhtia. Aamulla ajettiin taas kaksi pitkää erikoiskoetta.
Rovanperä kärsi aamun toisella erikoiskokeella jarrujen
tehottomuudesta. Kun pitkät erikoiskokeet ajettiin iltapäivällä toiseen
kertaan, onnistui Rovanperä ajamaan 35,1 kilometriä pitkän 11.
erikoiskokeen toiseksi nopeimmin. Hän hävisi Loebin pohja-ajalle vain
0,1 sekuntia, vaikka vaihteensiirtomurheet olivatkin jo alkaneet haitata
ajoa. Harri nousi neljännelle tilalle.
- Aamulla kärsin jarruongelmista ja renkaat eivät tahdo kestää näillä
pitkillä pätkillä. Vaikka meillä on kovin käytettävissä oleva rengasseos, ei
se tunnu minulle riittävän kovalta. Pitkän pätkän uusinnassa (EK 11)
ajettiin Loebin kanssa liki tasoihin, vaikka meillä oli vaihteensiirtäjän
kanssa ongelmia. Jouduttiin ajamaan pitkiä suoria kakkosella ja ajorytmi
meni sekaisin.
Vaihteensiirto jumitti Rovanperän rallin
Lauantain lenkin viimeisellä erikoiskokeella Harri Rovanperän auton
vaihteensiirtäjä jumittui niin pahasti, että ralli oli keskeytettävä:
- Pari kilometriä ennen 13. erikoiskokeen maalia vaihteensiirto jumittui
ykkösvaihteelle. Saimme vaihteen vapaalle, mutta se jumittui siihen ja
auto jäi pätkän varteen. On tosi ikävää, että kävi näin, sillä ralli meni
auton toimiessa tosi hyvin. Minulla oli täysi luottamus autoon ja meillä oli
hyvä meno päällä. Olimme juuri onnistuneet ajamaan Sainzin ohi ja
uskoimme vielä yltävämme palkintokorokkeelle, mutta minkäs tälle voi.
Auton toimiessa ajettiin kärjen tahtiin, mutta tulos on nolla pistettä. Nyt on
pakko suunnata katseet jo Argentiinan ralliin ja unohtaa tämä, harmitteli
Rovanperä.
Turkin MM-ralli (7/16 osakilpailu) 24.-27.6.2004
2. lenkki, 6 erikoiskoetta, 153,6 EK-km
(koko ralli 17 EK /383,33 km)
tilanne EK 13/17 jälkeen
1. Sebastien Loeb, Citroen, 3 h 49´59,3" (79,7 km/h)
2. Marcus Grönholm, Peugeot 307, + 00´ 25,9 ”
3. Petter Solberg, Subaru, + 01´ 00,4"
4. Carlos Sainz, Citroen, + 02´25,9”
5. Francois Duval, Ford, + 04´24,8”
6. Mikko Hirvonen, Subaru, + 05´11,4”
7. Janne Tuohino, Ford, + 08´52,2”
8. Henning Solberg, Peugeot 206, + 11´33,6”
Peugeotin pistesaalis jäi alle odotusten
Sunnuntain lenkillä ajettiin vielä neljä erikoiskoetta, mutta kärjen järjestys
pysyi muuttumattomana. Citroenin Sebastien Loeb saavutti nyt
ensimmäisen sorarallivoittonsa, vaikka keskeytyskin oli lähellä
loppumetreillä . Loeb nimittäin joutui ajamaan jarrurikon takia viimeisen
siirtymän kolmella pyörällä. Peugeotin Marcus Grönholm joutui lopulta
tyytymään kakkostilaan, sillä miehistö ei ollut täysin kunnossa. Grönholm
kamppaili voimat vieneen vatsataudin kanssa ja kartturi Timo Rautiainen
kärsi takapuolensa kivuista saatuaan lauantaina 11. erikoiskokeella
jonkun piikin auton pohjan läpi takalistoonsa.
Lopullisesti Grönholm sai haudata voittohaaveet rallin toiseksiviimeisellä
erikoiskokeella, jossa myös Marcuksen autoon ilmaantui
vaihteensiirtäjäongelma. Grönholm ja Rautiainen onnistuivat
korjaamaan vikaa ennen rallin päätöserikoiskoetta, jonka he joutuivat
ajamaan tarkasti pohjapanssari tavaratilassa.
Turkin MM-ralli (7/16 osakilpailu) 24.-27.6.2004
(koko ralli 17 EK /383,33 km)
Lopputulokset EK 17/17 jälkeen
1. Sebastien Loeb, Citroen, 4 h 48´26.8" (79,8 km/h)
2. Marcus Grönholm, Peugeot 307, + 00´ 26,2 ”
3. Petter Solberg, Subaru, + 00´ 36,7"
4. Carlos Sainz, Citroen, + 02´49,3”
5. Francois Duval, Ford, + 04´26,8”
6. Mikko Hirvonen, Subaru, + 06´ 01,1”
7. Janne Tuohino, Ford, + 11´44,9”
8. Antony Warmbold, Ford, + 21´15,3”
Raudanluja suomalaistrio Nesteralliin:
Bosse, Harri ja Basti!
- tiukasta testiohjelmasta toivotaan apua luotettavuuteen
Peugeot 307 osoitti olevansa nopea ja kuljettajat näyttivät, että auton
toimiessa he pystyvät ajamaan kärkivauhtia. Ennen seuraavana
ajettavaa Argentiinan MM-rallia Peugeot järjestää Suomessa parin viikon
testit, joista toivotaan apua paitsi auton ajettavuuteen myös
luotettavuuteen. Testiohjelmassa on Marcus Grönholmin ja Harri
Rovanperän ohella tiiviisti mukana myös Basti Lindholm, joka tulee
ajamaan Nesterallissa Peugeotin kolmatta 307 WRC:tä.
Seuraavat MM-rallit:
16.07. - 18.07. Argentiinan ralli
06.08. - 08.08. Neste-ralli, Suomi
|
