|
Sääntömuutokset puolittivat kuljettajien määrän
Tallipaikat vähissä - ehkä vain neljä tallia mukana 2004
Kansainvälisen autourheilun keskusjärjestön FIA:n jatkuvasti muuttuneet
sääntöehdotukset ovat aiheuttaneet syksyn 2003 aikana piinaa
rallitalleille ja kuljettajille. Elokuussa oli vielä voimassa kaavailu, jossa
automerkkien MM-pisteistä voi ilmoittaa ajamaan kolme kuljettajaa, joista
yhden piti olla n.k. nouseva kyky. ”Kolmoskuski” piti olla ajaja, joka ei ollut
yltänyt kolmen edellisen kauden aikana palkintokorokkeelle.
Elokuussa näytti siltä, että kaudella 2004 olisi seitsemässä rallitallissa
14 koko kauden kuljettajapaikkaa sekä lisäksi seitsemän kolmoskuskin
paikkaa, joita jakamaan olisi voitu palkata useampikin kuljettaja. Näin
töitä olisi riittänyt 21 - 28 kuljettajalle.
FIA muutti kuitenkin sääntöjä siten, että kukin talli voi nimetä kussakin
rallissa vain kaksi autoa ajamaan merkkipisteistä. Toinen kuljettaja pitää
olla koko kauden ajan sama, mutta toisen auton kuljettajaa voi vaihdella.
”Kolmoskuskisäännöstä” ei sitten enää puhuttukaan mitään. Marraskuun
alussa tilanne tallien osalta oli se, että ajatellun seitsemän
autonvalmistajan asemesta vain neljä tallia oli sitoutunut ajamaan koko
MM-sarjan. Hyundai ilmoitti jo suuskuussa, että se pitää välivuosia.
Skoda ilmoitti ajavansa sarjan ulkopuolella ehkä 10 Euroopassa
ajettavaa kisaa. Ford ei vielä marraskuun puoliväliin mennessä ollut
ilmoittanut osallistumisestaan kauden 2004 MM-sarjaan.
Näin mukana saattaa olla vain neljä tallia, joissa on vain neljä
ykköskuskin ”vakituista” paikkaa sekä yhteensä neljä tuolia, joihin
voidaan vaihdella kuljettajaa. Näin kuljettajien tarve ainakin puolittui
elokuun tilanteeseen verrattuna.
Lisääntyneet kustannukset ovat aiheuttaneet myös sen, että yhä useampi
tallien kakkosautoista miehitetään "maksavilla asiakkailla". Kuljettajat.
jotka ostavat kuljettajapaikan tai tuovat mukanaan merkittävän sponsorin,
ovat vahvoilla neuvoteltaessa vähenevistä työpaikoista.
|
