|
Kauden yhteenveto, osa 1 / 1.1. - 30.6.2003
Paremmalla tuurilla Harri olisi voinut olla mukana kuljettajien mestaruustaistossa
Kärkikamppailut hyytyivät teknisiin vikoihin ja keskeytyksiin
Rovanperä osallistui kuuteen alkuvuonna ajetusta seitsemästä MM-
rallista. Monte Carlon ralli jätettiin alunperinkin pois Rovanperän
ohjelmasta.
Harri Rovanperän rallikausi 2003 käynnistyi pahasti alle ennakko-
odotusten. Ruotsin ralli jäi kesken heti viidennellä erikoiskokeella, kun
Rovanperä törmäsi autollaan edellä startanneen kanssakilpailijan tiellä
pysähtyneenä olleeseen autoon. Juuri kaadon jälkeen tielle saadun
auton kuljettajapari ei ollut kyennyt järjestämään varoitusta takaa-tuleville.
Ennen keskeytystään Harri oli juuri ajanut pohja-ajan ja oli niukasti
neljännellä tilalla, mutta vain 6,6 sekuntia kakkospaikasta. Rovanperä
olisi maaliin selvittyään voinut hyvin olla kahden parhaan joukossa.
Seuraavana ajettua Turkin rallia Rovanperä johti kilpailun puolivälissä
parillakymmenellä sekunnilla, kun auton pyöränripustus petti 10.
erikoiskokeen kivikoissa. Tavoiteltu voitto jäi näin saavuttamatta. Uuden
Seelannin rallissa vuonna 2002 kakkostilalle ajaneen Rovanperän
tavoitteena oli tänä vuonna voitto, mutta ralli jäi ulosajon johdosta kesken
kisan puolivälin jälkeen. Keskeyttäessään Harri oli neljäntenä ja jahtasi
palkintokorokesijoitusta.
Argentiinan rallissa Harri oli parhaimmillaan toisena, muttta
rengasrikkojen ja ohjausmurheiden sävyttämässä kisassa hän joutui
lopulta varmistelemaan neljättä tilaansa.
Kreikan Akropolisrallissa
Rovanperä oli avauspäivän jälkeen toisena vain 4,8 sekuntia Markko
Märtiniä perässä. Voittotaistelu hyytyi kuitenkin vaihteistomurheisiin ja
Harrin oli lopulta tyytyminen kuudenteen tilaan ja kolmeen MM-
pisteeseen. Kyproksen rallissa Harri Rovanperä takoi alussa pohja-
aikoja ja johti rallia, mutta meno hyytyi taas vaihdelaatikkomurheisiin.
Rallin lopussa kakkospaikkakin oli uhattuna, sillä vetoakselin katkettua
Harrin oli nilkutettava rallin kolme viimeistä erikoiskoetta kolmivetoisella
vikuristi tempoilevalla autolla. Rovanperä säilytti lopulta kakkostilansa 2,8
sekunnin turvin ja toi tallille tuiki tärkeät kahdeksan merkkipistettä. Näin
Peugeot säilytti MM-pistejohtonsa.
Harrilla neljänneksi eniten pohja-aikoja kauden puolivälissä
Tämän kauden alkupuoliskolla Harri Rovanperällä oli neljänneksi eniten
pohja-aikoja, vaikka liian moni ralli oli katkennut jo kisan puolivälissä.
EK-pohjat 1.1.-22.6. 2003:
1. Marcus Grönholm 38, 2. Petter Solberg 18, 3. Carlos Sainz 17,
4. Harri Rovanperä 15, 5. Markko Märtin 14, 6. Richard Burns 11,
7. Tommi Mäkinen 9, 8. Sebastien Loeb 6, 9. Colin Mc Rae 4,
10. Francois Duval 3.
Paremminkin olisi voinut käydä?
Jos Rovanperän 16 pisteeseen lisättäisiin alkukauden tuloksettomista
ralleista ”mahdollisia” MM-pisteitä sen mukaan miten hän oli
keskeyttäessään sijoittunut, olisi Ruotsista voinut tulla 5 p ja Turkista 10
p. Jos sen lisäksi Argentiinan rallin sijoitusta kohennettaisiin rallin alun
kakkostilaan (+3 p), ja Kreikan rallin sijoitusta kohennettaisiin myös rallin
alun kakkostilaan (+5 p) päädyttäisiin 23 lisäpisteeseen. 16 + 23 = 39 p.
Niillä pisteillä Harri olisi vielä tuolloin ollut tiukasti mestaruustaistossa
mukana kahden pisteen johdossa! No eihän toki tällaisella
spekulaatiolla ole todellista merkitystä muuten, mutta se osoittaa
kuitenkin sen, että ilman tekniikkamurheita ja hieman paremmalla
onnella Harri Rovanperä olisi voinut olla kauden puolivälissä mukana
mestaruuskamppailussa.
|
