Rovanperä ihmettelee ”kolmoskuskikohua”

Rovanperä tilastojen valossa yksi varmimmista ja nopeimmista kuljettajista

- uskon, että työt MM-sarjassa jatkuvat

FIA:n uusi sääntö vaikuttaa useimpien MM-sarjan miehistöjen ensi
vuoden tallikaavailuihin. Automerkkien MM-sarjaan osallistuvat kilpatallit
voivat ajattaa kokeneempia kuljettajia vain kahta kerrallaan keräämässä
merkkipisteitä, sillä kolmannen pisteitä ajamaan nimetyn kilpailijan tulee
olla kuljettaja, joka ei vuoden 2001 alun jälkeen ole sijoittunut MM-
osakilpailussa kolmen parhaan joukkoon.
- Sääntö toki vaikuttaa monen kuljettajan ensi kauden suunnitelmiin.
Luulisin, että kuskien siirtomarkkinat lähtevät todella liikkeelle vasta
kesän mentyä. Toisaalta uskon, että puolestani neuvotteluja käyvä
managerini Timo Jouhki saa tulevillekin kausille hyvän sopimuksen,
painottaa Harri Rovanperä luottavaisena. - Ovet ovat avoinna, vakuuttaa
Rovanperä monimerkityksellisesti!

Säännön tultua voimaan 26. kesäkuuta oli varmuudella vain neljällä
kärkikuljettajalla nimi sopimuspaperissa kautta 2004 varten. Marcus
Grönholm, Petter Solberg, Markko Märtin ja Francois Duval voivatkin
seurata rauhassa sivusta miten kuljettajien pestuumarkkinat etenevät.
Suomalainen media on raflaavimmissa otsikoissa ollut siirtämässä
Rovanperää jo ”vuorotteluvapaalle”, vaikka hän on vain yksi kuljettaja
monista, joilla ei ole vielä allekirjoitettuna sopimusta kaudelle 2004. Yhtä
hyvin Rovanperän tallikaverit Richard Burns ja Gilles Panizzi sekä
Citroenilla ajavat Colin McRae ja Carlos Sainz sekä monet muut
kuljettajat ovat uuden tilanteen edessä. Toisaalta kukaan heistä, kuten ei
Rovanperäkään, ole alunalkaenkaan ajatellut vuodelle 2004 mitään
”kolmoskuskipaikkaa”.

Rovanperä neljänneksi useimmin podiumilla 1.1.2001 jälkeen
- 15 pohja-aikaa kauden 2003 alkupuolella!

Harri Rovanperällä on täysi syy olla rauhallinen kaikkien
tallispekulaatioiden keskellä, sillä hän on tilastojenkin valossa yksi
varmimmista ja nopeimmista kuljettajista.
Ensi kaudella WRC-sarjassa on mukana seitsemän tehdastallia.
Peugeot, Citroen, Ford, Subaru, Skoda ja Hyundai jatkavat. Uusin
taustavoimin MM-sarjaan paluun tekevä Mitsubishi tuo oman lisänsä
ralliautoilun MM-kamppailuun. Talleissa on yhteensä 14 kokeneemman
kuljettajan paikkaa, joita kärkkyvät myös ne 17 kuljettajaa, jotka ovat
yltäneet vuoden 2001 alun jälkeen palkintokorokkeelle. Näitä
”kolmoskuskikelvottomia” ovat seuraavat (suluissa
palkintokorokesijoitusten määrä 1.1.2001 jälkeen):
1. Marcus Grönholm (16), 2. Richard Burns (15), 3. Carlos Sainz (14),
4. Harri Rovanperä (10), 5. Petter Solberg (9), 6. Colin McRae (9),
7. Tommi Mäkinen (8), 8. Gilles Panizzi (6), 9. Sebastien Loeb (5),
10. Didier Auriol (4), 11. Markko Märtin ((2), 12. Thomas Rådström (2).
Lisäksi kerran palkintokorokkeelle tuona aikana ovat yltäneet Francois
Duval, Armin Scwarz, Philippe Bugalski, Francois Delecour ja Jesus
Puras. Kaikki näistä kuljettajista eivät ilmeisesti jatka kaudella 2004, sillä
osallahan ei ollut sopimusta myöskään kaudella 2003.

Tämän kauden alkupuoliskolla (Kyproksen rallin jälkeen) Harri
Rovanperällä on neljänneksi eniten pohja-aikoja, vaikka liian moni ralli on
katkennut jo kisan puolivälissä. EK-pohjat 1.1.-22.6. 2003:
1. Marcus Grönholm 38, 2. Petter Solberg 18, 3. Carlos Sainz 17,
4. Harri Rovanperä 15, 5. Markko Märtin 14, 6. Richard Burns 11,
7. Tommi Mäkinen 9, 8. Sebastien Loeb 6, 9. Colin Mc Rae 4,
10. Francois Duval 3.