|
Uudesta-Seelannista kolmas perättäinen katastrofi Rovanperälle
Harri Rovanperä ja Risto Pietiläinen starttasivat kauden kolmanteen MM-ralliinsa luottavaisina. Ruotsin ja Turkin tapahtumat oli nollattu ja edessä oli yksi mieliralleista. Kauden 2001 kolmostila ja viimevuotinen kakkostila antoivat hyvät lähtökohdat kärkikamppailuun. Tuloksena oli kuitenkin kolmas perättäinen keskeytys, joten toukokuun alussa ajettavassa Argentiinan rallissa olisi jo aika avata pistepussi.
Lähtöpaikkaetu valui vesisateeseen
Etukäteen arvioitiin, että kärjessä lähtevät kärsisivät irtosorasta. Siksi ilman MM-pisteitä starttaavan Rovanperän arvioitiin hyötyvän lähtöpaikastaan ensimmäisellä lenkillä. Kaikki tiimit olivat valmistautuneet kuivassa kelissä ajettavaan ralliin, mutta avauspäivänä olikin rankkoja sadekuuroja.
Peugeotin Marcus Grönholm otti heti alussa (SS 1, Batley 1, 19,8 km) ohjat käsiinsä ja Fordin Markko Märtin ajoi kakkoseksi. Harri Rovanperä toi Peugeotinsa kolmanneksi, vaikka kärsi rengasrikon ja tuli maaliin rengas puoliksi vanteelta irrallaan. Harri putosi heti kakkospätkän (SS 2, Waipu Gorge 1, 11,2 km) jälkeen viidenneksi, sillä hän joutui ajovuorollaan rankkasateeseen. Kolmannen erikoiskokeen (SS 3, Brooks 1, 16,0 km) kolmanneksi paras aika sekä nelospätkän (SS 4, New Cassidy, 21,6 km) kakkostila nostivat Rovanperän takaisin neljännelle tilalle. Tallikaveri Grönholm oli karannut 24,8 sekunnin päähän, kakkosena paahtanut Märtin oli 6,4 sekuntia edellä ja kolmostilalla ajanut Subarun Petter Solberg oli 5,3 sekunnin päässä Rovanperästä.
Sade toi teille lammikoita ja muutti tienpinnan liejuksi. Seuraavalla erikoiskokeella (SS 5 Paparoa Station 1, 11,6 km) Rovanperä oli vasta yhdeksänneksi nopein. Hän säilytti kuitenkin neljännen tilansa, joka vankistui seuraavan pätkän (SS 6, Batley 2, 19,8 km) kolmostilan turvin. Seitsemäs erikoiskoe (SS 7, Waipu Gorge 2, 11,2 km) oli kakkospätkän uusinta ja jälleen rankkasadekuurot osuivat Rovanperän kohdalle niin pahasti, että hän oli vasta yhdeksänneksi nopein, vaikka oli ollut pätkän puolivälin väliaikamittauksessa vielä tasoissa tallikaveriensa kanssa.
Avauslenkin toiseksi viimeisellä erikoiskokeella (SS 8, Brooks 2, 16,0 km) Rovanperä oli viides ja joutui luovuttamaan rallin nelospaikan 2,2 sekunnin erolla tallikaverilleen Richard Burnsille. Päivän päätökseksi ajettiin viitoserikoiskokeen uusinta (SS 9, Paparoa Station 2, 11,6 km). Rovanperä jäi lenkin viimeisellä pätkällä seitsemänneksi, mutta pysyi rallin viidennellä tilalla.
- Ei ollut meidän päivämme. Sade oli paikoin niin rankka, ettei nähnyt juuri mitään. Lammikoita oli niin paljon, että auto meni välillä ihan vesiliirrossa. Liian monella pätkällä sade oli pahimmillaan juuri meidän ajomme aikana, joten lähtöpaikasta oli tällä kertaa kyllä haittaa. Pito huononi tietysti auto autolta, sillä meidän kohdalla ajettiin paikoin jo aika liejussa. Ei auta kuin toivoa, että jatkossa olisi kuivaa tai sitten samaa sadetta kaikilla, tuumasi Rovanperä päiväänsä pettyneenä.
1. jakso, 9 EK / 139 ek-km, tilanne EK 9/22 jälkeen
1. Marcus Grönholm, Peugeot, 1 h 18'25,5" (106,4 km/h))
2. Markko Märtin, Ford, + 00'38,1"
3. Petter Solberg, Subaru, + 00'43,6"
4. Richard Burns, Peugeot, + 00'55,0"
5. Harri Rovanperä, Peugeot, + 01'03,6"
6. Sebastien Loeb, Citroen, + 01'26,2"
7. Tommi Mäkinen, Subaru + 01'29,4"
8. Carlos Sainz, Citroen, + 01'47,2"
Palkintokorokejahti alkoi hyvin, mutta jäi jälleen kesken
Lauantaipäivä aloitettiin koko rallin pisimmällä erikoiskokeella (SS 10 Parahi-Ararua, 59,0 km). Peugeot-kolmikko ajoi pätkällä kolmoisvoittoon. Kolmella seuraavalla erikoiskokeella pohja-ajat takoi Markko Märtin, joka vankisti näin kakkostilaansa. Lauantain toisella pätkällä (SS 11, Mititai Finish, 20,1 km) Peugeot-kuljettajat seurasivat Märtiniä järjestyksessä Grönholm,Rovanperä, Burns. Myös seuraavalla erikoiskokeella (SS12, Tokatoka, 10,2 km) Peugeot-kolmikko miehitti Märtinin jälkeiset paikat. Rovanperä oli pätkän neljäs ja onnistui ohittamaan Petter Solbergin nousten rallin neljännelle tilalle.
- Tänään on mennyt jo hienosti. Olen nyt tyytyväinen auton asetuksiin ja meillä on hyvä atakki päällä, joten kyllä me vielä kakkostilaakin tosissaan jahtaamme, tuumasi Rovanperä päivän huoltotauolla.
Seuraavaksi ajettiin kaksi pitkää erikoiskoetta. Ensimmäisellä (SS 13, Parahi 25,2 km) Märtinin jälkeiset sijat miehitettiin Burnsin ja Rovanperän voimin, sillä kolmas Peugeot-mies, Grönholm kävi kyljellään ja menetti kahakassa yli puoli minuuttia. Kärkinelikko olikin taas vain runsaan minuutin sisällä.
Tilanne EK13/22 jälkeen
1. Marcus Grönholm, Peugeot, 2 h 20'14,9" (108,5 km/h))
2. Markko Märtin, Ford, + 00'26,2"
3. Richard Burns, Peugeot, + 00'45,9"
4. Harri Rovanperä, Peugeot, + 01'08,1"
5. Petter Solberg, Subaru, + 01'31,4"
6. Sebastien Loeb, Citroen, + 01'59,8"
7. Kristian Sohlberg, Mitsubishi, + 03'56,3"
8. Toni Gardemeister, Skoda, + 04'32,8"
Asetelmat muuttuivat kuitenkin dramaattisesti heti seuraavalla erikoiskokeella (SS 14, Ararua, 31,8 km). Harri Rovanperän ajo katkesi uusiseelantilaiseen ikitammeen ja Markko Märtinin matka keskeytyi moottoririkkoon.
- Olimme ajaneet samoilla renkailla jo 25 kilometrin pätkän ja 14. erikoiskokeella oli mittaa yli 30 kilometriä. Renkaat olivat jo aika kuluneet, kun tulimme noin 26 kilometrin kohdalla olevalle nypylle. Auto pohjasi aika pahasti nypyn jälkeisessä notkossa. Siinä oli nuotissa sen jälkeen, että oikea täys yli nypyn. Auto ei kuitenkaan sen pohjauksen jälkeen kääntynyt oikealle linjalle, vaan menimme metsään. Painoin kuitenkin hanaa, vaikka siellä puiden oksien alla ei nähnyt mitään, sillä yritimme takaisin tielle. Auto jysähti sitten noin 70 metrin metsänraivuun jälkeen paksuun ikitammeen ja ralli jäi siihen, harmitteli Rovanperä.
Harri oli ollut erikoiskokeen puolivälissä kolmanneksi nopein Marcuksen ja Markkon jälkeen, joten palkintokorokkeelle johtava marssivauhti oli löytynyt, kun kaikki taas jysähti kerrasta poikki.
- Mielestäni autolle tapahtui jotakin siinä pohjakosketuksessa, sillä se ei kääntynyt siten kuin olisi pitänyt. Yritämme insinöörien kanssa tutkia datatietoja, jotta selviäisi mitä tapahtui. Toivottavasti tämä kolmen keskeytyksen putki katkeaa Argentiinassa. Siellä pitäisi kyllä jo avata pistepussi, jotta kausi ei menisi aivan piloille, kaavaili Rovanperä
2. jakso, 7 EK / 149 ek-km, tilanne EK 16/22 jälkeen
1. Marcus Grönholm, Peugeot, 2 h 42'43,7" (106,7 km/h))
2. Richard Burns, Peugeot, + 01'00,9"
3. Petter Solberg, Subaru, + 01'50,7"
4. Sebastien Loeb, Citroen, + 02'23,7"
5. Freddy Loix, Hyundai, + 05'51,6"
6. Alister McRae, Mitsubishi, + 06'28,8"
7. Toni Gardemeister, Skoda, + 06'33,5"
8. Didier Auriol, Skoda, + 07'45,7"
Lopputulokset
3. jakso, 6 EK/ 119 ek-km, Lopputulokset EK 22/22 jälkeen
1. Marcus Grönholm, Peugeot, 3 h 45'21,2" (107,4km/h))
2. Richard Burns, Peugeot, + 01'08,7"
3. Petter Solberg, Subaru, + 02'09,8"
4. Sebastien Loeb, Citroen, + 04'15,4"
5. Toni Gardemeister, Skoda, + 08'13,8"
6. Alister McRae, Mitsubishi, + 09'14,2"
7. Tommi Mäkinen, Subaru, + 09'50,2"
8. Didier Auriol, Skoda, + 10'08,6"
|
