Harri Rovanperä on määrätietoisesti kiivennyt kansainväliseen rallikärkeen. Hän ajoi ensimmäisen rallinsa vuonna 1989 Sunbeam Avengerilla. Harri hämmästytti kotimaiset rallipiirit vauhdillaan vuosina 1991-1993, jolloin hän osallistui kansalliseen F-ryhmään autonaan Ford Escort RS 2000.

Ensimmäisen MM-rallinsa Harri ajoi vuonna 1993, jolloin hän pääsi osallistumaan Jyväskylän Suurajoihin stipendiaattina. Opel Mantalla ajettu ralli jäi teknisen vian johdosta kesken, mutta seuraavana vuonna Harri ajoi Suurajoissa N-ryhmän kolmannelle tilalle Mitsubishi Galantilla.

Suomen mestaruuteen Harri ajoi vuonna 1995 Opel Astralla. Sen jälkeen hän hankki kilpailukokemusta ulkomailta voittaen mm. Skotlannin rallin yleiskilpailun N-ryhmän Mitsubishillä. Syksyllä 1996 Harri osallistui Seatin kit-carilla Iso-Britannian ralliin varmistaen automerkille 2-litraisten cupin merkkimestaruuden (FIA 2-litre Championship for Makes).

Seat voitti cupin myös vuosina 1997 ja 1998. Harri hankki tallille noina vuosina MM-ralleista yhteensä yhdeksän osakilpailuvoittoa. Harri ajoi jopa kuljettajien MM-pisteille oltuaan Safarirallissa kokonaiskilpailun viides vuonna 1998. Harri osallistui vuosina 1998 - 2000 Seatin WRC-autoilla pariinkymmeneen MM-ralliin. Hän sijoittui kuudesti MM-pisteille ja vuoden 1999 Iso-Britannian rallissa jopa palkintokorokkeelle.

Vaikka Harri saavutti Seatin WRC-autoilla enemmän MM-pistesijoja kuin muut tallin kuljettajat yhteensä, ei Seatin WRC-projekti antanut hänelle toivottua menestystä.

Kaudella 2000 Harri ajoi vain neljä MM-rallia. Toyotalla ajettu neljäs tila Portugalin rallissa sekä Suomen MM-rallin kolmostilaan päättynyt kärkikamppailu vakuuttivat Peugeot-tallin johdon ja Harrille tarjoutui mahdollisuus MM-sarjan kiertämiseen kilpailukykyisellä kalustolla.

Varmuus on Harrin valtti

Harri osallistui kausilla 2001 ja 2002 Peugeot-tiimin tehdaskalustolla 20 ralliin. Maaliin Harri selvisi tallin autolla molempina vuosina seitsemässä rallissa. Maaliin ajamissaan 14 rallissa Harri ajoi joka kerta MM-pisteille ja nousi yhdeksän kertaa palkintokorokkeelle. Kolmannella Peugeot kaudellaan 2003 Harri sai tehdasauton vain yhdeksään ralliin. Onnistunein MM-ralli oli Kypros, jossa Harri oli toinen. Muuten kausi meni sekä Harrilta että Peugeotilta heikosti, vaikka talli yltikin merkkimestaruushopeaan. Ja voittihan Harri Costa Smeralda-rallin, joka oli vuoden 2004 Italian MM-rallin kenraaliharjoitus. Harrin neljäs Peugeot-kausi 2004 oli suuri pettymys. Peugeot sijoittui uudella 307 WRC:llä vasta neljänneksi.

Kauden 2004 päättyessä Harri oli uransa aikana kiivennyt 14 kertaa palkintokorokkeelle ja sijoittunut 32 kertaa kuljettajien MM-pisteille. Ensimmäiseen MM-voittoonsa Harri ajoi Ruotsissa vuonna 2001.

Kakkos- ja kolmostiloja Harri on hankkinut MM-sarjan vaativimmista ralleista; Safarirallista, Kreikan Akropolisrallista, Kyproksen rallista, Iso-Britannian rallista, Ruotsin rallista, kotimaisesta Rally Finlandista sekä vauhdikkaista Australian ja Uuden-Seelannin ralleista.

Harri on jo viisi kertaa päässyt juhlimaan automerkkien cup- tai maailmanmestaruutta tallikaveriensa kanssa. Harrin tavoitteena urallaan on henkilökohtainen maailmanmestaruus.